Autor: Eduardo Velloso Vianna

Executivos que lideram as áreas de sustentabilidade das empresas costumam falar do assunto com paixão e fazer planos ambiciosos – ou, mais do que isso, sonhar alto. Não é diferente com Hélio Muniz, diretor de comunicação e sustentabilidade da Via Varejo, dona das marcas Casas Bahia e Pontofrio.

Neste ano, a quantidade de lojas da Via Varejo com coletores de produtos triplicou e chegou a 300. Os consumidores podem levar até esses pontos itens de porte pequeno e médio, como aparelhos de telefone celular e notebooks que não funcionam mais.

Os que podem ser recuperados são vendidos em saldões ou doados por meio da Fundação Casas Bahia. Os que não funcionam podem ter peças úteis removidas e, finalmente, serem levados a locais que fazem o descarte adequado. A meta é que todas as 1.000 lojas das marcas do grupo tenham esses coletores em breve.

“A gente tem planos de escalar essa logística reversa”, afirma Muniz, referindo-se ao processo de gestão e distribuição do material descartado. “Queremos fazer isso com todos os nossos produtos.”

Geladeira e sofá boiando na enchente

Ele cita o exemplo das geladeiras, que demoram para ser descartadas, porque costumam ser repassadas de uma pessoa para outra, mas, quando não têm mais conserto, têm destino incerto.

“Na primeira enchente que acontece, a gente vê a geladeira boiando, vê o sofá. Nós somos responsáveis por isso. Nós queremos nos adiantar e retirar, do lixão e das enchentes, os produtos que vendemos. Meu sonho é pegar o colchão, o móvel, tudo o que a gente entrega. Eu quero vender, mas quero pegar de volta.” A meta é que isso seja possível em até cinco anos.

Hélio Muniz, claro, também está atento à Política Nacional de Resíduos Sólidos, criada há dez anos, e que define que a responsabilidade por esses resíduos é compartilhada. Segundo dados da Associação Brasileira de Empresas de Limpeza Pública e Resíduos Especiais (Abrelpe), a produção de resíduos sólidos urbanos cresceu 11% no País, de 71,2 milhões de toneladas por ano em 2010 para 79 milhões de toneladas agora. Mas, do total do lixo gerado, apenas 4% são reciclados – ou seja, a lei ainda tem muito a avançar.

Para ele, independentemente da legislação, toda a cadeia produtiva, – a indústria, o varejo e a logística – precisa se mexer. É importante trabalhar o conceito da economia circular e evitar o descarte exagerado dos produtos. Ele destaca que, apesar de a Via Varejo ser uma empresa de varejo, ela tem uma das maiores malhas logísticas do País. Neste ano, essa capacidade foi ampliada depois da compra da startup ASAPlog, especializada em soluções de logística urbana e conexão de transportadoras em etapas de longas distâncias.

Consumidor vai pagar para ‘se livrar’ de produto

O executivo enxerga, até, novas fontes de recursos para o grupo. “Talvez o consumidor esteja disposto a me pagar para eu pegar o produto dele, mesmo que não tenha sido vendido por mim, para que eu dê o descarte adequado. Em algum momento, pode ser que as pessoas queiram pagar para a Via Varejo retirar, de suas casas, produtos que elas nem compraram com a gente. Isso pode ser um negócio.”

Para Hélio Muniz, uma das maiores inspirações para trabalhar na área é pensar na filha de 13 anos e no mundo que quer em que ela viva. “Além disso, as pessoas hoje são muito ligadas a questões de sustentabilidade, responsabilidade e igualdade de gênero. Se a gente quiser continuar existindo como uma empresa que seja interessante para trabalhar, eu preciso atrair essas pessoas. Se não fosse por propósito, seria por necessidade.”

O executivo acha, ainda, que a sociedade não deve esperar apenas por ações do poder público. “O poder público não tem a tecnologia e capacidade logística para fazer o que a Via Varejo faz. A empresa tem de estar consciente de que tem a capacidade e o papel social para resolver problemas.”

Fonte : Mercado&Consumo

Com o fechamento do comércio, a demanda dos supermercados aumentou exponencialmente durante a pandemia de coronavírus. Planos para os próximos anos precisaram ser colocados em prática em questão de semanas ou até dias. Agora, com a reabertura gradual dos estabelecimentos, o planejamento do setor atacadista para os próximos meses deve mudar novamente, segundo Leandro Alves, gerente de Gestão do Smart Supermercados, e Daniel Nepomuceno, diretor de e-commerce do Tenda Atacado.

Os dois executivos participaram de um debate com Samuel Gonsales, diretor de Relacionamento do E-Commerce Brasil, durante o Grocery & Drinks, realizado nesta quinta-feira (22).

De acordo com Nepomuceno, com a pandemia, houve aumento de demanda e aceleração nas vendas de determinados itens. “As vendas aumentaram 15 vezes. É como se fosse uma Black Friday todos os dias. O planejamento operacional foi um dos maiores desafios e precisamos quase dobrar o número de funcionários”.

Para Alves, o que esse momento mais trouxe para o setor foi a experimentação: “A pandemia permitiu que varejistas e clientes experimentassem outros formatos de compra que, na normalidade, não experimentaríamos. Quem não tinha e-commerce, por exemplo, precisou buscar outros canais de venda para suprir a demanda”. Confira os principais pontos do debate:

Cuidados para quem entrou no e-commerce

Leandro Alves – Como precisamos sair da zona de conforto com a pandemia, dois grandes pontos precisam de maior atenção: Primeiro é estruturar a entrega e planejamento com a demanda. O segundo ponto em questão é a fraude. O pagamento não presente tem regras específicas que o varejo físico não tem, que é a digitação da senha, e é nesse momento que os fraudadores se aproveitam.

Daniel Nepomuceno – Nesse crescimento, o cenário era olhar para o teto das lojas e ver o quanto cada uma conseguia produzir e controlar o planejamento. De repente, as lojas estavam, atingindo o teto de capacidade. Por isso, precisamos usar mão de obra temporária e modelo ágil toda semana na operação. Assim, quando percebemos que o volume ultrapassou o limite, aumentávamos o prazo, que depois foi automatizado. Desta forma, conseguimos estabelecer prazos possíveis de cumprir.

Falta de insumos na indústria

 Daniel Nepomuceno – Algumas fábricas pararam a produção na pandemia e, com a reabertura, a produção ainda não equalizou o gap que foi gerado, gerando falta de matéria-prima, embalagem, papelão etc. Na produção de cerveja, por exemplo, não falta o líquido, mas talvez falta alumínio para a embalagem. Por conta disso, no final do ano, algumas categorias terão aumento de preços e problemas de abastecimento.

Desta forma, o planejamento para o segundo semestre fica bem desafiador, pois não temos certezas. Por isso, é necessário alinhamento com a indústria para ver o que será ofertado. Na Black Friday, será necessário segregar certas quantidades e não poder contar com estoque infinito como nos outros anos.

Leandro Alves – Agora estamos efetivamente no momento no qual a falta de produtos faz os preços subirem, como o da carne, e as embalagens, plástico, papelão começam a faltar. Talvez não falte o produto, mas algo no processo. Por isso, o planejamento de demanda e o acompanhamento junto aos fornecedores para conseguir entregar os pedidos é tão importante.

O que será daqui para frente nos supermercados

 Leandro Alves – A experimentação sempre existiu e sempre existirá, mas a pandemia trouxe a aceleração e isso não tem mais volta. Fomos obrigados e comprar em supermercados online e descobrimos como consumidores que pode ser uma experiência prazerosa, que nos atende em diversos momentos. Agora, não precisamos mais ir ao supermercado 100% das vezes. Mas, com a reabertura, é natural que esse momento online diminuia um pouco, por isso o caminho é manter e melhorar a operação.

Daniel Nepomuceno – A conclusão é de que não há um “novo normal” porque o que fizemos é acelerar quatro anos em meses. Fomos obrigados a nos antecipar. Nada foi alterado, só antecipado. O desafio para o setor é que o e-commerce de supermercado nasce dentro da loja, pois os perecíveis e congelados precisam sair direto da loja e ir para a casa do cliente, sem passar por um intermediário.

Fonte : ecommercebrasil