Categoria: Logística

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Entregadores por aplicações digitais em greve no Brasil por melhores condições

Os funcionários de aplicações digitais do Brasil realizaram na segunda-feira o primeiro de dois dias de uma greve nacional, com mobilizações em massa em várias capitais do país exigindo melhores salários e condições de trabalho.

A convocação contra empresas digitais, como a norte-americana Uber ou as brasileiras iFood, 99 e Zé Delivery, estende-se até terça-feira e conta com o apoio de organizações sociais e sindicais em pelo menos 20 dos 27 estados do país.

Entre as reivindicações, os entregadores que aderiram à greve lutam por um aumento da taxa mínima de entrega, atualmente cotada entre 1,04 euros  e 1,61 euros, bem como um aumento do preço por quilómetro percorrido.

Exigem ainda um limite máximo de três quilómetros por encomenda para os ciclistas e o pagamento da tarifa integral por entrega, “sem cortes arbitrários quando há várias encomendas no mesmo percurso”.

Como parte da greve, foram realizadas mobilizações em cidades como Rio de Janeiro, Florianópolis, Curitiba, Belo Horizonte, Salvador, São Paulo, entre outras.

Uma das mais massivas ocorreu em São Paulo, onde uma centena de entregadores percorreu a emblemática Avenida Paulista, no centro da cidade.

A paralisação, que começou com um movimento nas redes sociais, teve grande adesão no primeiro dia, apesar da tentativa de boicote por parte das empresas, segundo a comissão organizadora da greve.

Em comunicado, os organizadores informam que, nos últimos dias, as empresas de aplicativos ofereceram “incentivos económicos específicos” para os motoristas de entrega que trabalham “precisamente nos dias abrangidos pela Greve Nacional”.

Nesse sentido, o movimento social afirmou que esses incentivos “não representam uma valorização real do trabalho dos entregadores”, mas sim “demonstram que as empresas podem pagar mais, mas só o fazem quando estão sob pressão”.

Fonte: “https://www.rtp.pt/noticias/mundo/entregadores-por-aplicacoes-digitais-em-greve-no-brasil-por-melhores-condicoes_n1644793”

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RIOgaleão Cargo inaugura área para remessas expressas e inicia importação para e-commerce

Expectativa da empresa para março é fechar com 1 milhão de remessas processadas; pico da operação está previsto para maio, quando o terminal de cargas deve operar mais de 3 milhões pacotes.

O RIOgaleão Cargo inaugurou uma área dedicada a remessas expressas para operações de compras feitas no exterior via plataformas de e-commerce. A iniciativa ocorre em resposta ao lançamento do programa Remessa Conforme, da Receita Federal, em 2023, que permitiu que empresas de e-commerce internacional operassem as próprias importações no Brasil.

Para atender à demanda, a concessionária desenvolveu um processo customizado para um grande player que já está operando suas remessas no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro. Segundo a companhia, objetivo da customização é trazer agilidade e eficiência para o processamento das remessas importadas.

“Criamos um programa de treinamento específico para a equipe dedicada a essa operação. Foi um esforço multidisciplinar para realizar as adequações necessárias, garantindo conformidade com a legislação aduaneira e os requisitos do cliente”, destacou o gerente de Operações do RIOgaleão Cargo, Eduardo Calderelli.

Desde a inauguração, a primeira área alfandegada destinada às remessas expressas do RIOgaleão Cargo já processou 240 mil remessas no primeiro mês, em fevereiro. A expectativa para março é fechar com 1 milhão de remessas processadas. O pico da operação está previsto para maio, quando o terminal de cargas deve operar mais de 3 milhões pacotes. De acordo com a empresa, o escalonamento é possível devido à capacidade máxima de processamento de 9 mil remessas por hora do RIOgaleão Cargo.

ESTRUTURA DA ÁREA DE REMESSA EXPRESSA

A estrutura da área de remessa expressa conta com raio-x, porta-paletes, espaços para inspeção de órgãos fiscalizadores e sistemas de controle. O operador que aluga a área movimenta mais de 500 toneladas por mês.

A operação gerou a contratação de 53 funcionários pelo RIOgaleão, além de 50 profissionais do operador. Todos passaram por treinamento específico para a atividade.

“Acreditamos que a demanda por remessas expressas vai continuar crescendo. Por isso, já estamos preparados para receber mais demanda. Contamos com espaço para expandir esse tipo de serviço, além da experiência do GIG com operação de alfândega”, disse o gerente Comercial do RIOgaleão Cargo, Leandro Lopes.

Fonte: “RIOgaleão Cargo inicia importação para e-commerce“

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Cinco pontos críticos que desafiam as cadeias de suprimentos globais

Volume crescente de encomendas, processos ineficientes e falta de colaboração entre empresas expõem fragilidades do setor logístico.

Com o avanço do e-commerce e o aumento na movimentação de mercadorias em escala global, as cadeias de suprimentos têm enfrentado pressões crescentes para se modernizar. Segundo artigo publicado na Forbes do fundador e CEO da Orchestro.AI, Shekar Natarajanm o setor apresenta pelo menos cinco desafios estruturais que podem comprometer a capacidade de atender à demanda futura com eficiência e sustentabilidade.

De acordo com dados da ResearchAndMarkets.com citados no artigo, somente nos Estados Unidos foram enviados 21,5 bilhões de pacotes em 2023. A expectativa é que as vendas no varejo online continuem crescendo a uma taxa de 8,9% ao ano, alcançando US$ 1,4 trilhão em 2028.

No entanto, o modelo atual das cadeias de suprimentos — ainda dependente de sistemas centralizados e fragmentados — pode não ser suficiente para acompanhar esse crescimento.

1. Plataformas isoladas e centralizadas

A falta de transparência ainda é uma realidade. Segundo pesquisa global da McKinsey com líderes da área, apenas 30% das empresas afirmam ter visibilidade além do primeiro nível da cadeia, uma queda em relação aos 37% registrados em 2023. A prática comum de operar em silos reduz a eficiência e aumenta riscos operacionais.

2. Isolamento competitivo e duplicação de esforços

Muitas empresas ainda preferem operar de forma isolada, levando à construção de estruturas duplicadas — como centros de distribuição em regiões próximas — elevando custos trabalhistas e pressionando a infraestrutura local.

3. Modelos de precificação pouco transparentes

O artigo também destaca a complexidade e a imprevisibilidade dos modelos de precificação, com tarifas ocultas e taxas adicionais que dificultam o planejamento de custos e afetam a rentabilidade de empresas e o poder de compra dos consumidores.

4. Uso de sistemas analógicos

Apesar do avanço de tecnologias como Inteligência Artificial (IA), Internet das Coisas (IoT) e análise de dados, muitos processos logísticos ainda dependem de métodos manuais e bases de dados fragmentadas, limitando a agilidade e a visibilidade em tempo real.

5. Gargalos à inovação

A inovação também sofre com a estrutura atual. Sistemas fechados e centralizados reduzem o potencial de troca de ideias e cooperação, limitando o desenvolvimento de soluções novas e escaláveis.

RISCOS À FRENTE

Caso esses gargalos não sejam endereçados, o setor pode enfrentar sérias dificuldades para lidar com o volume crescente de encomendas. A Pitney Bowes projeta que o número global de pacotes enviados poderá chegar a 225 bilhões em 2028. A persistência de ineficiências poderá gerar aumento nos preços, inviabilizar negócios e até impactar o acesso da população a bens de consumo.

CAMINHOS POSSÍVEIS

Para Natarajan, a saída está na criação de redes abertas e colaborativas, baseadas na troca estratégica de informações entre empresas e no uso intensivo de tecnologias para coordenação e otimização dos fluxos logísticos. Ele reconhece que o receio de perder vantagem competitiva é compreensível, mas defende que o compartilhamento seletivo — especialmente em pontos de interseção entre cadeias — pode beneficiar todos os envolvidos e preparar o setor para os desafios do futuro.

Fonte: “Cinco pontos críticos: Cadeias de suprimentos globais”

 

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Azul Cargo Express tem crescimento notável no e-commerce, com aumento de 35% nas entregas em 2024

A Azul Cargo Express, a unidade de logística da Azul Linhas Aéreas, viveu um crescimento notável no segmento de e-commerce, com um aumento de 35% nas entregas e operações em 2024.

A capacidade operacional da unidade alcançou 40 mil volumes diários, garantindo entregas em até dois dias para as regiões mais distantes do Brasil. Essa evolução consolidou a Azul Cargo como líder de mercado no setor, representando atualmente 37% de suas receitas totais de carga.

Os resultados positivos são atribuídos a investimentos estratégicos em parcerias com grandes players do mercado, além de inovações inéditas para atender à crescente demanda dos clientes por serviços de e-commerce.

Um dos principais fatores para a agilidade na distribuição e entrega dos pacotes foi a implementação de sorters, equipamentos específicos utilizados na triagem e processamento automatizado de pacotes. Essa tecnologia, pioneira no setor aéreo do Brasil, permite realizar todas as etapas de pesagem, cubagem e triagem de maneira mais rápida e eficiente.

No ano passado, a Azul Cargo Express também expandiu sua rede com a abertura de mais de 80 novas unidades em diversas cidades e estados brasileiros, totalizando mais de 350 lojas e terminais. Essa expansão garante a interligação entre grandes centros urbanos e regiões remotas, alcançando 5 mil municípios e abrangendo 96% da população brasileira.

A unidade de logística da Azul tem se mostrado resiliente, mantendo suas operações durante a pandemia e sendo fundamental no transporte de vacinas e equipamentos médicos pelo país. Para continuar essa trajetória de crescimento no e-commerce, a Azul Cargo planeja novos investimentos e inovações para o ano de 2025.

Izabel Reis, diretora da Azul Cargo, prevê que a participação do e-commerce nas receitas da empresa pode subir de 37% para 50% em 2025, se o crescimento atual se mantiver.

Esse crescimento será impulsionado pela chegada de duas aeronaves A321P2F, que representam a estreia dos primeiros cargueiros Airbus na frota da companhia. Esses novos aviões têm capacidade para transportar até 50% mais volume de carga e 39% mais peso em comparação com a frota anterior, aumentando assim a eficiência operacional.

Além disso, a eficiência dos novos aviões, que pode resultar em uma redução de 27% no consumo de combustível por tonelada transportada, permitirá à Azul minimizar as emissões de CO₂, contribuindo para um compromisso crescente com a sustentabilidade.

Fonte: “https://aeroin.net/azul-cargo-express-tem-crescimento-notavel-no-e-commerce-com-aumento-de-35-nas-entregas-em-2024/”

 

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Total Express chega a mais de 4 mil cidades e reduz prazos de entrega em todo o país

Um dos destaques é a região Sul, onde dezenas de cidades passaram a ser atendidas diretamente, com redução de 25% nos tempos de entrega.

A Total Express anunciou uma nova expansão de sua rede logística, atingindo agora 4.156 cidades em todos os estados do Brasil. Com essa ampliação, a empresa fortalece a posição como a maior rede privada de entregas e coletas do país, além de reduzir significativamente os prazos em mais de 20 mil trechos, beneficiando diretamente mais de 500 municípios.

Um dos destaques é a região Sul, onde dezenas de cidades passaram a ser atendidas diretamente, com redução de 25% nos tempos de entrega. Essa mudança agiliza o serviço e amplia as oportunidades tanto para consumidores quanto para empresas locais, especialmente no setor de e-commerce.

Segundo o diretor de Estratégia Comercial da Total Express, Fernando Magnoler, a expansão foi planejada ao longo de seis meses. “Nesse tempo, foram analisadas todas as rotas de transferência, conexões entre as mais de 30 bases de triagem e entrega, transferências secundárias para os interiores e renegociados os prazos de entrega com distribuidores e entregadores.”

O executivo destacou que a ampliação para mais de 4 mil cidades traz uma série de desafios, que vão desde a transferência dessa carga para todos os estados até o motorista da cidade destino. “Para atender o Norte do país, desde 2022 a Total conta com a sua própria aeronave, que garante autonomia e confiabilidade para alcançar regiões mais distantes. Além disso, a nossa presença em todos os estados, com mais de 20 filiais e 120 bases parceiras, especialistas no atendimento naquela região, garante proximidade com o consumidor final”, explicou.

A Total Express também declarou ter investido na criação do time Gestão de Comunidade de Entregadores, composto de mais de 5 mil motoristas ativos. O programa inclui gamificação, campanhas, clube de vantagens e outras ações focadas em, entre outros objetivos, reduzir o faturamento e garantir a estabilidade do nível de serviço.

“Além disso, desenvolvemos uma série de novas tecnologias que melhoram a qualidade e prazo de entrega, como a cerca de geolocalização, mensagens em tempo real e um aplicativo de fácil navegabilidade e estabilidade”, descreveu Magnoler. “E durante todo o ano, um time de especialistas em logística regional mantém um comitê de abrangência, identificando oportunidades locais para adequação de prazo e abertura de novos CEPs.”

De acordo com a companhia, a expansão reflete o compromisso com maior agilidade e eficiência operacional, promovendo entregas mais rápidas, seguras e acessíveis para negócios de todos os portes.

Definindo como um “balcão único”, Magnoler explicou que a Total Express dispõe de uma solução completa para os PMEs. “Oferecemos desde o armazenamento até a entrega final e a logística reversa. Coletamos em clientes que possuem desde 1 único volume até centenas de milhares por dia. E o nosso atendimento em 100% do território, sendo mais de 4 mil cidades com atendimento direto, é uma vantagem competitiva”, declarou.

Fonte: “Total Express reduz prazos de entrega em todo o país“

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Empresa de logística vai investir R$ 200 mi para intensificar importações da indústria em Sumaré-SP

Outros R$ 60 milhões serão destinados ao terminal de Rondonópolis (MT) para acompanhar o aumento do fluxo no mercado interno.

Até 2030, a Brado vai investir R$ 260 milhões nos terminais de Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT), com a maior parte do valor, R$ 200 milhões, destinada à unidade do interior paulista.

Os investimentos fazem parte do projeto “Carrossel” e estarão concentrados no aumento da capacidade estática do terminal, bem como na infraestrutura logística, visando contribuir diretamente para a eficiência de descarga dos caminhões em Sumaré.

Hoje a unidade de Sumaré é capacitada para receber 150 caminhões/dia, a expectativa é que esse número salte para 400 caminhões/dia nos próximos anos.

“As melhorias vão abrir um novo mercado com grande potencial: a importação de insumos para as indústrias da região, no fluxo Santos – Sumaré. Será o principal investimento da Brado nos próximos 5 anos”, diz Luciano Johnsson, CEO da Brado.

Nova logística para o desenvolvimento regional
Composta por 90 municípios, entre eles Sumaré, a Região Administrativa (RA) de Campinas é a maior contribuinte para a riqueza industrial do Brasil, conforme estudo da Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade), baseado na Pesquisa Industrial Anual (PIA) do IBGE.

Em 2021, a RA de Campinas respondeu por 11,8% do Valor de Transformação Industrial (VTI) do país, que atingiu cerca de R$ 2,2 trilhões.

A importação entre Santos e Sumaré será realizada na rota de retorno das operações de exportação do maior porto da América Latina, tornando-se uma alternativa multimodal para agilizar o fluxo de contêineres.

O terminal da Brado em Sumaré é um entroncamento ferroviário, conectando não apenas as regiões Centro-Oeste e Norte aos portos de Santos e Itaguaí (RJ), mas também os portos entre si e o agro à indústria.

O negócio contou ainda com a consultoria da empresa JC Platero, que forneceu orientação técnica e estratégica durante o processo.

O restante do investimento em Sumaré será aplicado em obras de construção de escritório, armazéns e ampliação de áreas de pátio e habilitação do terminal para operar como Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação (Redex).

Em Rondonópolis, está prevista a ampliação do pátio. Em ambos os terminais haverá implementação de sistemas e ferramentas de tecnologia para suportar o crescimento das operações.

Fonte: “Empresa de logística vai investir R$ 200 mi para intensificar importações da indústria em Sumaré-SP | Exame”

 

 

 

 

 

 

 

 

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TikTok Shop chega ao Brasil e impõe novos desafios logísticos, aponta CEO da Emiteaí

Na avaliação do executivo, a plataforma tem o potencial de transformar o e-commerce, mas o sucesso dependerá diretamente da capacidade de entregar rapidez, eficiência e confiabilidade.

A TikTok Shop deve iniciar as operações no Brasil em abril, integrando compras diretamente à plataforma. A novidade traz desafios logísticos, exigindo uma operação eficiente e em conformidade com a legislação brasileira.

De acordo com o CEO da Emiteaí, Ewerton Caburon, a expectativa do consumidor atual não é apenas receber o produto, mas sim recebê-lo rápido e com segurança. “A TikTok Shop terá que estruturar uma operação logística altamente eficiente para atender a essa demanda”, explicou.

A TikTok Shop não venderá apenas produtos, mas criará um novo comportamento de compra. Millennials e a Geração Z estão acostumados a respostas instantâneas e à conveniência, tornando a agilidade logística um fator crítico para o sucesso da plataforma. Segundo dados do Reclame Aqui, atrasos na entrega estão entre as principais reclamações do e-commerce. Qualquer plataforma que queira liderar esse setor precisa garantir que a eficiência na entrega seja tão fluida quanto a experiência de compra.

DOCUMENTAÇÃO FISCAL: BUROCRACIA OU DIFERENCIAL COMPETITIVO?

Para assegurar a regularidade no transporte de mercadorias, a legislação brasileira exige a emissão de documentos fiscais como CT-e (Conhecimento de Transporte Eletrônico) e MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais). Além disso, podem ser necessários documentos específicos, dependendo do estado, município ou do tipo de carga transportada.

“Automatizar a emissão e o envio desses documentos aos motoristas com apenas alguns cliques traz mais agilidade e previsibilidade ao processo, reduzindo riscos de atrasos, multas e retenção da mercadoria”, destacou Caburon. Segundo ele, a TikTok Shop precisará estruturar sua operação para atender a esses requisitos sem comprometer a velocidade das entregas.

LOGÍSTICA URBANA: A CHAVE PARA O SUCESSO

Com um fluxo constante de compras acontecendo em tempo real, a logística urbana precisa se tornar mais estratégica. Para isso, algumas soluções são essenciais:

  • Hubs de distribuição em pontos estratégicos, reduzindo distâncias e tempos de entrega.
  • Uso de tecnologia para cotação de fretes, roteirização e rastreamento inteligente, garantindo eficiência no transporte e transparência na informação.
  • Parcerias com transportadoras especializadas, que já possuem infraestrutura ágil e adaptada a diferentes regiões para atender a capilaridade da logística brasileira.

MODELOS INOVADORES DE ENTREGA: A TIKTOK SHOP PODE IR ALÉM DO TRADICIONAL?

Segundo a Emiteaí, a TikTok Shop tem a oportunidade de adotar estratégias que vão além da logística tradicional. Entre as tendências que podem ser exploradas, estão:

  • Entrega no mesmo dia ou no dia seguinte, utilizando dark stores e centros urbanos.
  • Crowdshipping, um modelo inovador que permite que motoristas autônomos realizem entregas de forma descentralizada.
  • Lockers e pontos de retirada, que aumentam a eficiência, reduzem custos e oferecem mais conveniência aos consumidores.

TRIBUTAÇÃO E DESAFIOS ALFANDEGÁRIOS: TRANSPARÊNCIA E PREVISIBILIDADE

Caso a TikTok Shop expanda sua oferta para produtos importados, será essencial criar estratégias para lidar com tributação e prazos alfandegários. “A transparência sobre taxas e encargos será um diferencial competitivo. Uma logística bem estruturada evita frustrações e garante a confiança do consumidor”, afirmou Caburon.

A TikTok Shop tem o potencial de transformar o e-commerce, mas seu sucesso dependerá diretamente da capacidade de entregar rapidez, eficiência e confiabilidade. “A velocidade da compra precisa se refletir na velocidade da entrega, e isso exige investimentos sérios em tecnologia, conformidade fiscal e estratégias logísticas inovadoras”, ressaltou o especialista.

As marcas que conseguirem integrar essas soluções e oferecer uma experiência impecável ao consumidor sairão na frente nesta revolução digital.

Fonte: “TikTok Shop chega ao Brasil e impõe novos desafios logísticos“

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Logística emergencial cresce com soluções personalizadas B2B

Empresa do setor investe na versatilidade e personalização do atendimento urgente no transporte de cargas para crescer em meio ao cenário econômico complicado.

Diferentemente de 2024, em que as empresas de logística decolaram na esteira do crescimento da produção industrial, puxado pela indústria de transformação que cresceu 3,7%, o ano de 2025 em seu primeiro trimestre já dá sinais de um panorama econômico mais cauteloso para as companhias.

De acordo com o Relatório Focus do Banco Central, a inflação começou o ano estimada em 5,66%, acima do teto da meta prevista de 4,5%. A alta taxa de juros (SELIC), elevada recentemente para 14,25%, também exerce um impacto significativo sobre as atividades operacionais e financeiras das empresas. Além disso, o aumento nas tarifas de importação pelos EUA adicionou ainda mais pressão sobre as cadeias de suprimentos.

Segundo o especialista em logística emergencial e de alta performance, Marcelo Zeferino, CCO da Prestex, se em um cenário de crescimento, como foi o de 2024, o principal desafio da logística era reduzir o lead time de produção (o tempo desde o momento em que uma ordem de serviço é criada até se tornar um produto acabado e entregue ao cliente final), neste novo cenário econômico de 2025 as empresas precisarão de uma dose extra de resiliência, previsibilidade e muito planejamento para crescer.

Focada no transporte de cargas emergencial e de alta performance B2B, atendendo principalmente à indústria de transformação, a operadora logística Prestex vem pautando seu modelo de negócios na capacidade de adaptação às oscilações econômicas dos clientes. “A Prestex trabalha com soluções customizadas para tirar as empresas do sufoco nas urgências extremas de logística, seja em um cenário de crescimento ou de desafio econômico”, destaca o CCO da empresa, Marcelo Zeferino.

O transporte de carga emergencial é caracterizado pela necessidade imediata de entrega, geralmente em resposta a uma imprevisibilidade como uma demanda inesperada, uma parada de produção, quebras de máquinas, até um desastre natural ou emergência na área de saúde, as quais requerem uma resposta rápida e flexível.

O executivo da Prestex explica que são utilizadas rotas alternativas e alta performance tecnológica, geralmente combinando o uso do modal aéreo com o rodoviário, para garantir que suprimentos críticos como medicamentos, maquinários, peças, alimentos ou água, cheguem rapidamente ao destino, evitando prejuízos significativos para a indústria.

Com este modelo de negócios focado na resiliência e versatilidade do mercado e gestão interna voltada para a capacitação e investimento nos recursos humanos e tecnológicos, a Prestex colhe os frutos de um crescimento sustentável nos últimos anos. Entre 2023 e 2024, a empresa contabilizou cerca de 1.300 novos clientes, ampliou suas bases de atendimento em território nacional, próximas aos principais aeroportos, e investiu em tecnologia para crescer.

A companhia finalizou o ano de 2024 perto de 130 mil operações, índice 27% superior que em 2023. Seu OTD (on-time delivery /índice de entregas no prazo) também cresceu, batendo os 99%. As regiões com maiores participações nos resultados da empresa foram o Sudeste (72%), o Nordeste (13%) e o Sul (11%). Para 2025, a Prestex prospecta manter a liderança no segmento de logística emergencial.

“A Prestex carrega consigo, desde a sua fundação há 22 anos, a inquietude para inovação. Buscamos a todo momento desafiar o óbvio e levar provocações ao mercado, a fim de desenvolver novas soluções para uma logística ultrarrápida”, afirma o CCO Marcelo Zeferino. Para 2025, a empresa busca expandir sua rede de parceiros, visando reduzir ainda mais o tempo de resposta das entregas, com foco no serviço ultraexpresso.

MARATONA SUPPLY CHAIN – Nos dias 14 e 15 de abril, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo, a Prestex estará presente em uma das maiores maratonas de supply chain, compartilhando um dos cases de sucesso no tema: “Onde o futuro se encontra com a estratégia”. O evento, organizado pela Live University/Inbrasc, será o ponto de encontro de milhares de profissionais em supply chain, logística e compras para debates, trocas de experiências e casos práticos.

Fonte: “https://www.oreporterregional.com.br/noticia/97486/logistica-emergencial-cresce-com-solucoes-personalizadas-b2b”

 

 

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A disputa entre Shopee e Mercado Livre pelos galpões logísticos brasileiros

E-commerce em alta no Brasil: uma análise do crescimento logístico das gigantes Shopee e Mercado Livre, revelando a corrida por domínio nos galpões logísticos.

Em um Brasil cada vez mais digital, Shopee e Mercado Livre estão travando uma batalha pela preferência dos consumidores e, consequentemente, pela ocupação de galpões logísticos do país. Enquanto elas disputam cada metro quadrado disponível para instalar ou expandir suas operações, oferecem um espetáculo de crescimento e transformação no cenário do e-commerce brasileiro.

Para se ter ideia dessa acentuada expansão, com apenas cinco anos de estrada por aqui, a Shopee expandiu sua ocupação de maneira impressionante. Seu crescimento de 5.000% em espaços logísticos é digno da atenção dos concorrentes (Mercado Livre, Amazon, Magazine Luiza e outros). De acordo com dados da Buildings, a Shopee aluga atualmente espaços que perfazem 717 mil m² em todo o Brasil. Esses espaços estão distribuídos em 68 ocupações em condomínios. Em atividade, 622 mil m² estão em operação (dados do 4 trimestre de 2024, segundo a Buildings).

Religiosamente, a Shopee ampliou seu território de forma constante, adicionando novos endereços no último trimestre, como os galpões de Itajaí, Guarulhos e Caxias, até chegar ao Distrito Federal já neste início de 2025.

Outro dado interessante: a Shopee alcançou números que impressionam e desafiam outras gigantes do e-commerce, ao deter cerca de 40% das vendas do setor logístico no Brasil, segundo a Exame.

Mercado Livre: o mestre dos galpões

Por outro lado, o Mercado Livre atua como um veterano robusto. Desde que começou a operar os centros logísticos no Brasil, em 2018, a gigante argentina expandiu sua presença para a impressionante marca de 2,4 milhões de m² de área locada total. Eles estão distribuídos em 74 ocupações industriais, espalhadas em diversas regiões. Isso representa um crescimento de 4.700% em menos de sete anos.

Para se ter ideia, apenas no quarto trimestre de 2024, expandiram sua atuação em quatro condomínios: GRID F SA, Armazena 1, Log II e CL SP Dutra. Além disso, ainda possuem 14 mil m² de ocupação em escritórios.

Um olhar mais amplo: o crescimento logístico mapeado pela Buildings

Este crescimento logístico não está limitado às duas gigantes citadas. O panorama do setor logístico brasileiro revela 920 condomínios prontos para uso, representando um estoque de 39,3 milhões de m², segundo dados da Buildings. E o mercado continua a ferver; a construção de novos projetos segue a todo vapor, com vacância em baixa histórica, marcando apenas 8,10% no último trimestre de 2024.

De 2020 para cá, houve 12,7 milhões de m² de novo estoque entregue. Além disso, o novo estoque logístico alcançou marcas impressionantes, superiores 1 milhão de m² em alguns trimestres. Isso ocorreu em dois deles: 1,1 milhão de m² no 4T de 2021 e 1,2 milhão de m² no 3T de 2022. Além disso, ultrapassou a casa de 900 mil m² entregues em dois trimestres: no 4T de 2022 e no 3T de 2023.

O que se verá a seguir é uma continuação dessa eletrizante corrida por domínio – com a Shopee expandindo sua presença em novos mercados (a exemplo das últimas notícias) e o Mercado Livre defendendo seu território de líder no e-commerce, ainda com bastante distância à frente.

Por fim, vale destacar também a atuação da Amazon em terras brasileiras. Segundo dados do Buildings CRE Tool, a gigante americana começou sua atuação logística no terceiro trimestre de 2018, ocupando uma área de 48 mil m². De lá para cá, já são 565 mil m² de locação, distribuídos em 17 ocupações industriais.

Fato é que estas empresas são protagonistas de um capítulo incrível da história logística do Brasil, redefinindo como os produtos chegam aos consumidores. E, com esse movimento, a transformação do mercado está apenas começando!

Fonte: https://revista.buildings.com.br/shopee-e-mercado-livre-no-brasil/

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Correios faz primeira entrega por drone em Curitiba

Entrega simbólica deu início à parceria da estatal em projeto de testes para criação de “aerovias” na capital paranaense.

Os Correios fizeram uma entrega especial nesta quarta-feira (26/3). A primeira encomenda transportada pela estatal com drone em todo o Brasil teve como destinatário o prefeito Eduardo Pimentel, que recebeu uma placa em homenagem ao aniversário de Curitiba, comemorado em 29 de março. A novidade foi apresentada durante o segundo dia da Smart City Expo Curitiba, maior evento de cidades inteligentes das Américas.

A entrega simbólica faz parte do projeto para a criação de “aerovias” de entregas por drone desenvolvido pela Atech, empresa da Embraer responsável pelos sistemas de controle de voo em todo o País, em parceria com a Prefeitura de Curitiba. Os Correios e a Speedbird Aero, fabricante e plataforma de drones, vão contribuir com informações para a realização de testes para desenvolvimento do sistema de controle aéreo, considerando questões técnicas de entrega em uma cidade.

O superintendente dos Correios no Paraná, Marcos Paulo Paim, ressaltou a importância da participação da estatal no projeto. “Estamos muito honrados de, assim como Curitiba, ser protagonistas nesse grande projeto. Toda nossa experiência em logística fica à disposição desse projeto para que, num futuro bem próximo, as entregas sejam feitas também por drone”, afirmou.

“Sinto orgulho de Curitiba ser o piloto desse teste, de ter sido a entrega número um de drone dos Correios”, disse o prefeito Eduardo Pimentel. Ele ressaltou que a nova modalidade será realidade em breve em todo o mundo. “Temos que trabalhar em conjunto com os governos e as entidades privadas para que a gente desenvolva a melhor forma de entrega”, pontuou.

O drone utilizado na entrega simbólica, fabricado pela Speedbird Aero, com tecnologia 100% nacional, suporta até 35 quilos. O voo foi realizado pela Atech, que escolheu Curitiba para os testes práticos do software que está desenvolvendo para o controle aéreo de voos de drones seguros em ambientes urbanos, passando sobre pessoas. Em respeito à regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a entrega desta quarta-feira foi realizada em rota evitando o fluxo de pessoas, decolando da Praça Afonso Botelho e sobrevoando a Ligga Arena com o uso do sistema BVLOS (sigla para Beyond Visual Line of Sight, em que o piloto não tem contato visual direto com o veículo).

O pouso foi feito com precisão no local previsto na área externa do estádio, onde está a exposição do Tomorrow Mobility, evento dentro do Smart City Expo Curitiba que debate e apresenta soluções para a mobilidade do futuro. Dois carteiros participaram da entrega da encomenda, na decolagem e no pouso do drone.

A parceria entre a Atech e a Prefeitura de Curitiba (programa Vale do Pinhão), por meio da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, foi firmada em novembro de 2024 e, em janeiro deste ano, os Correios foram convidados a integrar o projeto.

Segundo o CEO da Atech, Rodrigo Persico, o projeto prevê várias etapas, entre elas a aprovação em órgãos homologadores, até chegar à definição de “aerovias” e rotas qualificadas e seguras para que os drones façam operações sustentáveis comercialmente. “O objetivo é conseguir estudar essas rotas, fazer testes pilotos e desenvolver e aprimorar o software”, afirmou. Ele também ressaltou a importância da parceria com os Correios. “Ninguém melhor que a empresa mais antiga do Brasil, que tem a maior capilaridade, de trabalhar junto com a gente, dando esse passo a mais na inovação do trânsito de drones”, avaliou.

Os Correios são líderes no segmento logístico e de entrega de encomendas no Brasil e responsáveis pela atividade postal nacional. Com mais de 360 anos de história e presente em 100% dos municípios do País, a estatal possui a maior infraestrutura logística da América Latina: uma rede de atendimento de mais de 10 mil agências, mais de 8 mil unidades operacionais, 23 mil veículos e 85 mil empregadas e empregados diretos.

Fonte: https://agenciagov.ebc.com.br/noticias/202503/correios-faz-primeira-entrega-por-drone-em-curitiba