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Da era analógica à logística digital: a revolução do OMS

No passado, a gestão de estoque e o acompanhamento de pedidos eram tarefas árduas, marcadas por processos manuais, planilhas intermináveis e comunicação por telefone ou fax. As empresas dependiam de sistemas desconectados e métodos antiquados para gerenciar suas operações logísticas, resultando em ineficiências, erros e atrasos na entrega.

Entretanto, com o avanço da tecnologia e o surgimento dos Sistemas de Gestão de Pedidos (OMS), a logística deu um salto quântico em direção à eficiência e à precisão. O OMS representa uma mudança fundamental na forma como as empresas coordenam e executam suas operações, desde o recebimento do pedido até a entrega final.

Como o OMS beneficia a logística

Em essência, o OMS atua como o cérebro por trás da cadeia de suprimentos, integrando todas as etapas do processo e garantindo uma execução harmoniosa. Ele oferece visibilidade completa sobre o estoque, permitindo que as empresas monitorem o movimento de produtos em tempo real e tomem decisões informadas com base em dados precisos.

Além disso, o OMS facilita a automação de tarefas repetitivas, como o processamento de pedidos e a atualização de inventário, liberando os funcionários para se concentrarem em atividades de maior valor agregado. Isso não apenas aumenta a eficiência operacional, mas também reduz os erros humanos e os custos associados.

Uma das maiores vantagens do OMS é sua capacidade de otimizar o lead time, ou seja, o tempo necessário para que um pedido seja processado e entregue ao cliente. Ao eliminar gargalos e aprimorar os fluxos de trabalho, o OMS ajuda as empresas a cumprir prazos mais curtos e oferecer uma experiência de compra mais rápida e conveniente para os clientes.

Além disso, o OMS desempenha um papel fundamental na integração de canais de vendas, permitindo que as empresas gerenciem pedidos de múltiplas fontes, como lojas físicas, e-commerce e marketplaces, de forma centralizada. Isso simplifica a gestão operacional e proporciona uma experiência consistente ao cliente, independentemente do canal de compra utilizado.

No contexto da cadeia de suprimentos, o OMS desempenha um papel crucial na coordenação de fornecedores e parceiros de transporte, garantindo uma colaboração eficaz ao longo de toda a cadeia. Isso não apenas reduz os atrasos e os custos de transporte, mas também melhora a transparência e a comunicação entre todas as partes envolvidas.

Além de integrar plataformas e proporcionar transparência, o OMS desempenha um papel fundamental no operacional da logística. Ao oferecer um sistema inteligente de picking e packing, ele otimiza o processo de preparação de pedidos, garantindo maior eficiência e precisão na montagem e embalagem dos produtos.

Em resumo, o OMS representa uma revolução na logística moderna, capacitando as empresas a atenderem às crescentes demandas dos clientes de forma rápida, eficiente e personalizada. Ao adotar essa tecnologia inovadora, as empresas podem não apenas permanecer competitivas no mercado digital, mas também elevar sua operação logística a um novo patamar de excelência e satisfação do cliente.

Fonte: “https://www.ecommercebrasil.com.br/artigos/da-era-analogica-a-logistica-digital-a-revolucao-do-oms”

 

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Caminhão 100% elétrico da Foton é projetado para entregas urbanas

O iBlue tem Peso Bruto Total de 6 mil kg e capacidade máxima de carga útil de 3.575 kg; o veículo tem capacidade para rodar cerca de 200 km.

A Foton lançou o iBlue, caminhão semileve 100% elétrico, projetado para gerar o mínimo de impacto ambiental e sonoro durante operações urbanas de entrega de carga. Com Peso Bruto Total (PBT) de 6 mil kg e capacidade máxima de carga útil de 3.575 kg, o veículo vem equipado com duas baterias CATL de 81 kWh cada uma, que acionam um motor com potência contínua de 64 kW (87 cv) e potência máxima de 115 kW (156 cv).

O caminhão não emite poluentes, não gera gastos com combustíveis e possui nível de ruído próximo de zero quando está em movimento. Entre os itens de série, o veículo traz freio auxiliar, controle de assistência em subida, farol automático, farol de milha, MP3 com USB, vidros elétricos, ar-condicionado e alarme.

Segundo a companhia, as dimensões compactas permitem que o iBlue cruze grandes cidades com muita agilidade: o caminhão tem comprimento total de 5.960 mm, largura máxima dianteira de 2.260 mm e distância entre eixos de 3.360 mm. O comprimento da plataforma de carga é de 4.140 mm.

Também vem com sistema de freio hidráulico com ABS (Sistema de Freios Antitravamento) + EBD (Distribuição Eletrônica dos Freios) + ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), ajuste automático de folga e impulsionador de vácuo. E o freio de estacionamento conta com acionamento com trava de tambor central.

RECARGA E PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Segundo o gerente Geral da Foton no Brasil, Darren Lu, antes de ser importado para o Brasil, o iBlue foi testado e aprovado nas grandes cidades da China, muitas das quais com características semelhantes às metrópoles do Brasil. “O veículo provou ser capaz de realizar operações logísticas em grandes cidades gerando baixíssimos impactos no meio ambiente e entregando excepcionais resultados para frotistas e empresários”, afirmou

Após receber uma carga completa, o iBlue tem autonomia para rodar por aproximadamente 200 km. Para recarregar o caminhão no Brasil, os clientes utilizam estações de recarga CCS TIPO 2, hoje disponíveis em diversos pontos do País.

A Foton também desenvolveu, no Brasil, ampla e eficiente rede de distribuição de peças de reposição para o iBlue. “Possuímos um grande estoque de peças do iBlue no Brasil. As peças da carroceria, por exemplo, são semelhantes às dos modelos de motor a diesel que comercializamos no país. E temos fartura de peças específicas do iBlue”, disse Darren.

Além disso, a garantia do Foton iBlue EIC é de 5 anos ou 200 mil km rodados. O sistema EIC inclui bateria de alimentação, sistema de gerenciamento do veículo, unidade eletrônica de potência, motor de acionamento e unidade de distribuição de energia. Já a garantia do chassi é de três anos ou 100 mil km rodados.

A primeira versão do iBlue foi lançada em 2016, na China. Desde então, a Foton já vendeu mais de 4 mil unidades do veículo em todo o mundo. China, Leste Europeu e Austrália são os três principais mercados do caminhão atualmente.

O iBlue chegou ao Brasil em 2023 e, até o momento, já teve cerca de 40 unidades comercializadas no País. “Nossas vendas irão aumentar no território brasileiro, pois o iBlue é um veículo ideal para as atuais necessidades do mercado nacional de logística urbana. Trata-se de um caminhão resistente, eficiente, com baixos custos operacionais e que valoriza a imagem das transportadoras que o compram, deixando suas marcas atreladas à causa da sustentabilidade”, ressaltou Darren.

Atualmente, o preço de um iBlue novo está em torno de R$ 449 mil nas concessionárias da marca.

Fonte: “Caminhão elétrico da Foton é projetado para entregas urbanas (mundologistica.com.br)“

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Como superar os desafios logísticos para entregar com eficiência nas favelas

Segundo levantamento recente do Data Favela e do Instituto Locomotiva, cerca de 36,2 milhões de pessoas em comunidades de todo Brasil não recebem compras feitas online devido à falta de CEP.

A logística de entrega é um aspecto fundamental para operar em qualquer localidade, mas quando se trata de áreas urbanas menos favorecidas, como as favelas, os desafios logísticos tornam-se especialmente complexos. Nesses espaços, o acesso é muitas vezes restrito, as ruas em sua maioria são estreitas e grande parte não é pavimentada, e a infraestrutura pode ser precária.

Segundo levantamento recente do Data Favela e do Instituto Locomotiva, cerca de 36,2 milhões de pessoas em comunidades de todo Brasil não recebem compras feitas online e têm acesso limitado a serviços essenciais devido à falta de CEP, que dificulta o recebimento de encomendas.

A complexidade da logística urbana em favelas envolve alguns fatores peculiares, por isso, precisa ser muito bem planejada, e é fundamental, o tempo todo, considerar a possibilidade de imprevistos e dificuldades relacionadas ao acesso ao local de entrega, ou à identificação do destinatário.

Ao longo dos mais de 20 anos de operação do Carteiro Amigo Express — se considerarmos a fundação da empresa, em meados dos anos 2000, que originou a logtech —, foram muitos desafios, que levaram a adquirir o know-how necessário para superar todos os percalços.

Considerando essa trajetória, listei alguns pontos cruciais a se atentar para entregar com alto nível de eficiência dentro das comunidades:

ACESSO LIMITADO E FALTA DE INFRAESTRUTURA

Ruas estreitas são uma característica comum dentro das comunidades, o que dificulta o acesso dos veículos de entrega. Muitas vezes, essas vias não são mapeadas ou são mal sinalizadas, tornando a navegação ainda mais desafiadora.

A frequente falta de infraestrutura básica, como pavimentação adequada, iluminação e serviços de água e esgoto- pode dificultar ainda mais as operações de entrega. Além disso, a ausência de endereços padronizados pode impedir a localização 100% precisa dos destinatários.

TECNOLOGIA DE MAPEAMENTO AINDA POUCO DISSEMINADA

O uso de tecnologias de mapeamento avançado, como GPS de alta precisão e imagens de satélite, ajudam as empresas de logística a planejar rotas eficientes e precisas, mesmo em áreas com infraestrutura limitada.

No entanto, grande parte das comunidades não conta com esse tipo de recurso. Há projetos em curso para levar essa tecnologia a comunidades como a Rocinha, a maior do Brasil, onde vivem 17 milhões de pessoas, mas são iniciativas ainda sendo implementadas, e que não cobrem toda a extensão das favelas, nem todas as comunidades.

Estimam-se que são mais de 10 mil favelas em todo o Brasil — então, o desafio nesse sentido é enorme.

DEMANDA POR VEÍCULOS ESPECIALIZADOS

O uso de veículos compactos e ágeis — como motos ou bicicletas de carga —, de forma geral é mais adequado para navegar pelas ruas estreitas das favelas. Além disso, veículos elétricos podem ser uma opção mais sustentável e econômica.

Entregar mercadorias em favelas apresenta uma série de desafios únicos para as empresas de logística, desde o acesso limitado até questões de segurança e infraestrutura precária. No entanto, com o uso estratégico de tecnologia, parcerias locais e abordagens sensíveis às necessidades da comunidade, é possível superar esses desafios e garantir entregas eficientes e seguras.

BARREIRAS CULTURAIS E SOCIAIS

As favelas muitas vezes têm estruturas sociais e culturais únicas, o que pode afetar as interações com os residentes locais. Compreender e respeitar essas diferenças é essencial para o sucesso das entregas.

Costumo dizer que a comunidade, para quem não vive nela, é um ‘mundo à parte’. É preciso, antes de atuar dentro da favela, conhecer bem as regras e a sociedade local, para evitar desgastes e imprevistos nas operações. Conhecer bem a realidade local e os moradores, a dinâmica das relações sociais e do dia a dia da favela é o primeiro passo para qualquer operação nos morros ter mais chances de dar certo.

Ao enfrentar todos esses obstáculos de frente, as empresas não apenas expandem sua capacidade de atender a novos mercados, mas também contribuem para o desenvolvimento econômico e social dessas comunidades, que costumam ser tão marginalizadas.

Fonte: “Como superar desafios logísticos para entregas nas favelas (mundologistica.com.br)“

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Sam’s Club alcança 3 milhões de sócios após inaugurações e investimento no digital

A marca recebe, em média, 1.500 inscrições todos os dias.

O Sam’s Club atingiu a marca de 3 milhões de sócios, número que representa um crescimento de 40% desde que o Grupo Carrefour Brasil assumiu a gestão do clube de compras em junho de 2022. O crescimento de sócios que chegaram via aquisição digital deu um salto de 622% no mesmo intervalo.

O investimento em transformação digital e a abertura de novos clubes têm demonstrado grandes resultados para a marca, que recebe 1.500 sócios, em média, todos os dias.

“Usar tecnologia e dados para trazer novos sócios foi o pilar que mais usamos para transformar a aquisição de novos membros, além de ser também fundamental para retenção de clientes”, conta Claudia Vilhena, diretora-sênior de Membership, CRM, CX, Data e Loyalty do Sam’s Club.

O Sam’s Club possui 51 lojas distribuídas pelo Brasil e é um modelo de clube de compras com um sistema de afiliação que oferece mais de 5 mil tipos de produtos e vantagens de compras em itens importados exclusivos (encontrados somente no Sam’s Club). A rede conta com embalagens econômicas e itens de marca própria Member’s Mark, que incluem alimentação, casa e brinquedos, entre outros.

Os sócios investem o valor anual de R$ 75, o equivalente a R$ 6,25 por mês.

“Um dos nossos diferenciais é que 100% dos nossos sócios são identificados. Assim, sentimos que conhecemos os clientes pessoalmente e trabalhamos para que cada um deles receba ofertas, benefícios e novidades que façam sentido com seus hábitos e necessidades em um atendimento personalizado. Esta dinâmica, que conta com promoções, cashback, SmartCupom, entre outras ativações, aumenta em 5,7% a nossa média de conversão mensal”, complementa Claudia.

Fonte: “Sam’s Club alcança 3 milhões de sócios após inaugurações e investimento no digital – Mercado&Consumo (mercadoeconsumo.com.br)“

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Setor farmacêutico cada vez mais digitalizado é destaque em último dia do Conexão Farma 2024

O atual desafio do setor farmacêutico é a digitalização de toda a cadeia, sobretudo a do varejo, que é a mais analógica. A observação foi feita por Edison Tamascia, presidente da Febrafar, durante o último dia do Conexão Farma 2024. O evento foi realizado entre os dias 12 e 14, no Expo Center Norte, na capital paulista. A MERCADO&CONSUMO foi media partner do evento.

Considerada a principal palestra do dia, o executivo falou sobre o papel do associativismo no desenvolvimento e transformação da gestão do varejo farmacêutico no Brasil.

Durante a palestra, Tamascia chamou a atenção para a urgência de se digitalizar para comprar bem, vender mais, administrar com efetividade, aprender e inovar. Para isso, é preciso uma retaguarda robusta com cadastro de produtos estruturados e com classificação fiscal dos produtos; controle absoluto do estoque; gestão financeira integrada com o ERP da loja e planejamento de fluxo de caixa de longo prazo.

“O futuro é digitalizado porque a humanizada é cada vez mais digitalizada. As farmácias que não se digitalizarem vão conseguir, no máximo, sobreviver. Em nosso setor, existe o modelo de sobrevivência, que é aquele estabelecimento pequeno e com pouco investimento e rentabilidade. Esse modelo pode continuar existindo, mas não vai crescer. Se formos pensar em um modelo de prosperidade, é preciso que também exista transformação digital”, explicou Tamascia.

Sortimento variado

As farmácias e drograrias são os principais canais de compra de artigos de perfumaria dos brasileiros. Segundo o estudo “Jornada de compra do consumidor omnichannel – farmácias e drogarias”, desenvolvido pela Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo (SBVC) em parceria com o Instituto Qualibest, esses locais são os preferidos por 41% dos consumidores, enquanto 23% compram em lojas especializadas e 12%, em supermercados.

“60% do que vendemos atualmente são medicamentos, então esse é nosso principal core e o que leva o consumidor para dentro da loja. Trazendo o cliente, temos a possibilidade de aumentar a compra com produtos agregados. O mix certo, o abastecimento inteligente e a adoção de serviços faz parte da expansão de possibilidades que podemos oferecer, mas não adianta ter um mix amplo se não estivermos preparados para aquilo que é o core do nosso negócio”, enfatiza.

Tamascia encerrou a palestra com uma projeção da farmácia do futuro. “Eu a imagino conectada, conhecendo os hábitos de consumo do seu consumidor, ampla e com um sortimento grande de medicamentos e não medicamentos voltados à beleza e à saúde”, concluiu.

Fonte: “https://mercadoeconsumo.com.br/15/03/2024/inovacao/setor-farmaceutico-cada-vez-mais-digitalizado-e-destaque-em-ultimo-dia-do-conexao-farma-2024/”

 

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Uber anuncia robô autônomo de entregas no Japão

A Uber Eats oficializou a implementação de um robô autônomo de entregas em Tóquio, no Japão. O projeto foi desenvolvido em conjunto com a startup de robótica Cartken, além da Mitsubish Electric, que vai supervisionar a operação no mercado Japonês. O lançamento total acontece até o final de março.

A novidade tem como objetivo complementar a oferta logística atual da companhia e marca a primeira empreitada de entrega automatizada da Uber Eats fora dos EUA. Por lá, os mesmos robôs autonômos, desenvolvidos também com a Cartken, já operam em Miami, Fairfax e Virgínia.

De acordo com Noah Zych, head global de Mobilidade Autônoma e Entregas na Uber, a princípio, o uso dos robôs autônomos será em rotas mais curtas. O objetivo é garantir rapidez e um produto ainda em condições ideais para o usuário.

Recentemente, a Amazon passou a testar robos em seus armazéns visando otimizar tarefas repetitivas e ampliando a produtividade em outras frentes.

Detalhes

O robô utilizado no Japão será o Model C, voltado a operação nas calçadas e andando a até 5,3 km por hora. Entre os equipamentos utilizados por ele, estão:

  • Compartimento de carga isolado com capacidade de 27 litros;
  • Câmeras;
  • Software de detecção de ambiente.

A Cartkent disponibilizará um sistema de monitoramento e orientação remota do robô. Isso será utilizado por profissionais treinados da Mitsubishi Electric caso seja necessário.

Fonte: “Uber anuncia robô autônomo de entregas no Japão – E-Commerce Brasil (ecommercebrasil.com.br)“

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Eu Entrego encerra 2023 com 20 mi de entregas realizadas e prevê dobrar o volume em 2024

A empresa também criou uma plataforma para viabilizar o equilíbrio entre entregadores e lojistas.

A Eu Entrego, logtech brasileira de entregadores autônomos, alcançou a marca de 20 milhões de entregas em 2023, além de 1 milhão de entregadores parceiros, e projeta dobrar o volume em 2024. A companhia também apresentou crescimento de 42% em sua receita após o rebranding, isto é, o reposicionamento da marca, que contribuiu com 6 milhões do total de entregas realizadas. Para este ano, a previsão é abranger 600 municípios de diferentes perfis.

Com a identidade visual renovada, a Eu Entrego traduziu o DNA da empresa, baseado em modernidade, tecnologia e inovação, no slogan “Segura, rápida e inteligente”. A empresa tem como meta tornar-se uma referência em conteúdo tanto para motoristas quanto para o mercado de varejo, com respostas reais aos desafios do segmento.

“Para a construção da personalidade da marca, o rebranding traz elementos que se comunicam com a capacidade da companhia de solucionar problemas logísticos, efetuar as entregas com segurança e dentro do prazo, proporcionar a melhor experiência, atender às necessidades dos profissionais envolvidos na operação e, no final, fidelizar o cliente”, explica Vinicius Pessin, o CEO da logtech.

Empresas e entregadores

A Eu Entrego criou sua própria plataforma para viabilizar o equilíbrio entre entregadores e lojistas, garantindo frete adequado para o empresário e remuneração justa aos entregadores, o que levou a 90% de sucesso nas entregas, segundo a empresa.

Para fazer uso da ferramenta, os entregadores se cadastram no portal em uma aba exclusiva e contam com vantagens, como o repasse quinzenal das rotas diretamente em suas contas bancárias e notificações de entregas na região de atuação escolhida. Como autônomos, eles têm liberdade para definir horários mais flexíveis, controlar ganhos e atender grandes varejistas.

“Somos avaliados pelos entregadores como uma das melhores soluções de entrega devido ao custo-benefício entre repasse e atendimento. Há diversos colaboradores que querem entrar na plataforma em todas as regiões do País”, ressalta Pessin.

Já as empresas têm acesso a um sistema de rastreamento que transmite informações detalhadas de toda logística. A Eu Entrego ainda possui serviços de entregas expressas rápidas, com envios no mesmo dia, e devoluções simplificadas.

Otimização de trajetos

Com algoritmo próprio para criar rotas e geolocalização, a empresa destaca que oferece trajetos otimizados e a gestão da rota dos entregadores.

A partir dessa tecnologia, surge o sistema Envoy, uma plataforma de gestão last mile – logística traçada entre o centro de distribuição até o consumidor final – que habilita os varejistas a administrar operações escaláveis com mais economia e eficiência. A ferramenta é flexível e adapta-se às necessidades específicas de cada cliente, mantendo todas as funcionalidades e, principalmente, os aprendizados coletados ao longo da jornada na gestão de uma grande base de entregadores autônomos.

Pessin conta que a plataforma usa painéis de business intelligence, que significa um tipo de solução sofisticada para o gerenciamento e visualizados de dados. Dessa forma, os clientes atendidos têm informações sobre a operação em tempo real.

Fonte: “Eu Entrego encerra 2023 com 20 mi de entregas realizadas e prevê dobrar o volume em 2024 – Mercado&Consumo (mercadoeconsumo.com.br)“

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Uber anuncia a brasileira Cristina Alvarenga como a nova head de Grocery & Retail Latam

A executiva irá liderar o negócio de mercado e varejo para o Chile, Colômbia, México e Peru, além do Brasil.

A Uber nomeou a brasileira Cristina Alvarenga como a nova head de Grocery & Retail na América Latina. A executiva está na Uber desde 2020 e agora irá liderar o negócio de mercado e varejo para o Chile, Colômbia, México e Peru, além do Brasil, alguns dos maiores mercados para a plataforma.

Na América Latina, a área tem como principal missão intermediar diferentes opções de delivery para os usuários da Uber, desde as compras de supermercado até itens de conveniência e farmácias. Entre 2021 e 2023, o mercado e varejo, uma parte do segmento global de delivery na Uber, duplicou em todo o mundo. No ano passado, o segmento de delivery da plataforma apresentou um crescimento de 19% no faturamento em comparação com o ano anterior.

“Estou muito honrada com o novo desafio de comandar uma área com tantas oportunidades de crescimento na América Latina”, afirmou a nova líder da Uber.

Cristina possui mais de 20 anos de experiência em inteligência de negócios, vendas, gestão e marketing, com passagens por empresas como Nielsen, Avon, Thomson Reuters e Grupo Abril. Ela é graduada em economia pela Unicamp e possui MBA pela Business School of São Paulo, com extensão em Toronto, Canadá.

“O braço de mercado e varejo da Uber tem experimentado um crescimento substancial na região, o que mostra que estamos seguindo na direção certa. Em 2024, queremos oferecer ainda mais opções para os nossos usuários latino americanos para facilitar ainda mais a rotina de todos”, concluiu.

Fonte: “Uber anuncia a brasileira Cristina Alvarenga como a nova head de Grocery & Retail Latam – Mercado&Consumo (mercadoeconsumo.com.br)“

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Giuliana Flores aposta em entrega expressa para otimizar logística

Serviço permite que vendedores associados aproveitem a eficiência da empresa sem a necessidade de desenvolver infraestrutura própria.

Referência no mercado de comércio on-line de flores e presentes, a Giuliana Flores anuncia uma nova estratégia que visa ajudar os vendedores parceiros da marca e, consequentemente, beneficiar os clientes. É a entrega expressa, que atualmente já está em funcionamento para os sellers associados de São Paulo cadastrados no marketplace. A meta é expandir para outros estados para proporcionar agilidade, praticidade e conforto a um contingente ainda maior de consumidores em todo o país.

Como funciona? 

A ideia é replicar o modelo de experiência do consumidor com as entregas da marca para os parceiros. Nesse sentido, toda a logística é cuidadosamente coordenada pela equipe da Giuliana Flores, abrangendo detalhes como os horários de funcionamento.

Esse tipo de serviço possibilita que os vendedores entreguem os produtos com eficiência, sem a necessidade de desenvolver infraestrutura própria. Geralmente, é oferecido por plataformas de comércio eletrônico de grande porte.

Crescimento contínuo 

A Giuliana Flores mantém sua posição de destaque no mercado, registrando crescimento de quase 20% no ano anterior. Para 2024, a empresa tem a expectativa de realizar aproximadamente 1 milhão de entregas, o que motiva seus investimentos constantes em inovações para atender às demandas dos consumidores brasileiros.

“O objetivo é garantir que os clientes que adquirem produtos em nosso marketplace com vendedores associados desfrutem da mesma experiência que teriam ao comprar diretamente da marca”, afirma Clóvis Souza, fundador e CEO da Giuliana Flores.

Fonte: “Giuliana Flores aposta em entrega expressa para otimizar logística – Sala da Notícia (saladanoticia.com.br)“

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Itapuã Calçados e Frete Rápido: um case de omnicanalidade

A Itapuã Calçados é uma rede varejista fundada no Espírito Santo há mais de 60 anos. A empresa familiar se expandiu por todo Espírito Santo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, com mais de 50 lojas.

O impacto da pandemia na operação acelerou a digitalização da marca, que buscou formas de conectar o público de suas lojas aos canais digitais. A operação nasceu utilizando uma estrutura tecnológica robusta, pronta para suportar o início das operações e para realizar todas as evoluções que viriam nos meses seguintes.

“Desde o início focamos em utilizar nossas lojas como estoque avançado. Hoje temos toda tecnologia pronta para realizar o processo e estamos em plena expansão no que diz respeito a operação.

É desafiador construir uma operação omnichannel de verdade, pois envolve muitas mudanças nos processos e na cultura dos nossos times nas lojas. Entretanto temos evoluído neste sentido e boa parte das nossas lojas já realizam o despacho das encomendas, utilizando transportadoras nacionais e regionais. Tudo integrado e fluido”, Tatiane Rodrigues, gerente de operações.

Todos as compras feitas no itapua.com.br são expedidos pelo time das lojas físicas, além disso, é possível retirar os pedidos nas lojas e realizar trocas ou devoluções nestes pontos.

“Passamos por muitos desafios para estabelecer todas as integrações e otimizar todos os processos para realizarmos o envio a partir da loja. Não há dúvidas, sem a tecnologia e o auxílio do time da Frete Rápido não teríamos conseguido” – opina Matheus Fernandes, analista de logística.

A operação atualmente, além do ship from store, conta com SAC unificado, venda em marketplaces e com a operação de marketplace in, onde outros lojistas vendem dentro do site da Itapuã Calçados.

A Frete Rápido fornece o TMS de onde são gerenciadas todas as integrações das transportadoras com demais sistemas, disparo do rastreio nos canais disponíveis, acompanhamento das entregas e gestão de imprevistos.

Tatiane aponta que “a flexibilidade da nossa parceria é crucial para nós. Ao longo do tempo fizemos vários desenvolvimentos em conjunto para que as necessidades dos nossos processos fossem supridas.

Além disso, o atendimento e a preocupação com nosso negócio, por parte do time da Frete Rápido, fazem toda diferença em nosso projeto e nos resultados que temos alcançado”.

Em 2023 a operação triplicou o volume de pedidos em comparação com o ano anterior, reflexo da implementação dos postos avançados em locais estratégicos e das ações de Growth realizadas.

“Além de suportar todo o crescimento, com a Frete Rápido reduzimos 90% dos nossos chamados de SAC relacionados a rastreio e integramos 100% das nossas transportadoras, independente da capilaridade e do modal. Temos toda a visibilidade para tomada de decisão e gestão proativa dos imprevistos”, finaliza Tatiane.

Fonte: “Itapuã Calçados e Frete Rápido: um case de omnicanalidade – E-Commerce Brasil (ecommercebrasil.com.br)“

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