Alibaba reduz custos e aumenta suporte para varejistas de marketplaces

Medidas são válidas para comerciantes que atuam nos sites Tmall e Taobao.

O Alibaba Group anunciou um novo conjunto de medidas para beneficiar varejistas que atuam nos seus marketplaces Tmall e Taobao. Entre elas, estão a redução de custos e o fornecimento de um suporte mais abrangente para diminuir as barreiras de entrada para aqueles que desejam ingressar nas plataformas.

O presidente e CEO do Alibaba Group, Daniel Zhang, disse que as melhorias e atualizações tecnológicas em andamento permitiram à empresa expandir seu portfólio de serviços sofisticados, oferecendo-os gratuitamente ou a custos mais baixos do que antes para comerciantes e parceiros.

A Alibaba disse que vai investir mais no treinamento dos comerciantes e otimizar suas estações de trabalho de back-end para melhorar a eficiência operacional. Além disso, a empresa reservou recursos para apoiar os comerciantes nos próximos anos.

Confira, a seguir, uma visão geral das novas medidas promulgadas desde o início do ano até agora pelo Alibaba.

Novos comerciantes

  • A abertura de uma loja leva menos de cinco minutos, ou um clique, no aplicativo Taobao;
  • No início deste mês, a Tmall simplificou o processo de verificação para empresas que desejam lançar suas lojas na plataforma;
  • A partir desta segunda (19), os comerciantes dos setores de cosméticos, cuidados pessoais, suprimentos domésticos e materno-infantil podem abrir lojas Tmall oficiais passando por uma avaliação de capacidade operacional de sete meses.

Redução de custos 

  • O Taobao dispensará as taxas de depósito para novos comerciantes e os vendedores existentes receberão um reembolso de seus depósitos;
  • Pequenos comerciantes com alta pontuação de crédito podem se inscrever para realocar até 50% de seu depósito para uso operacional diário;
  • No início de março, mais de 140 mil comerciantes se inscreveram para movimentar mais de US$ 613,35 milhões para operações de loja;
  • Ambas as plataformas dispensarão o prêmio em uma gama de ferramentas e serviços de marketing projetados para melhorar os recursos de análise de negócios e marketing dos comerciantes;
  • Os custos de logística dos comerciantes, como aqueles relacionados às devoluções dos clientes, também devem ser reduzidos.

Melhora da eficiência

  • Neste mês, a Tmall e a Taobao começaram a oferecer serviço de suporte ao cliente individual para seus comerciantes;
  • Na plataforma de comunicação Qianniu, os novos comerciantes do Taobao podem se conectar com prestadores de serviço designados para treinamento e consultas sob medida;
  • Os comerciantes do Taobao podem visitar os centros de operação de negócios do Taobao para receber suporte local, incluindo aqueles em Guangzhou, Foshan e Chaozhou, na província de Guangdong, e Jinhua, em Zhejiang.
  • Mais centros estão sendo abertos em cinturões industriais em toda a China.

DHL Express: crescimento robusto do comércio eletrônico e ascensão da geração do milênio, significa que as empresas de entrega devem intensificar seu jogo na era pós-COVID-19

A trajetória do comércio eletrônico continuará a crescer, à medida que a maneira como trabalhamos e vivemos continua mudando. Quais são os investimentos necessários na área de logística?

Está claro como o dia que o e-commerce foi impulsionado durante o COVID -19 pela forte demanda por dispositivos médicos, como equipamentos de proteção individual da Ásia para outras regiões, bem como um boom nas compras on-line com lojas fechadas durante as paralisações.

De acordo com um artigo publicado recentemente pela DHL Express intitulado “The Ultimate B2B E-commerce Guide: Tradition out. Digital is in”, a empresa registrou um aumento no e-commerce B2C em 2020 em aproximadamente 40%, em comparação com 2019.

O que se prevê para o futuro do setor B2C, já foi visível no aumento significativo do e-commerce do consumidor nos últimos anos, com altas taxas de crescimento durante as épocas de pico de férias (por exemplo, Páscoa, Natal) e “mega dias comerciais” (por exemplo, Black Sexta-feira, Cyber ​​Monday).

No entanto, não é apenas o e-commerce B2C que floresceu com a digitalização contínua e a mudança no comportamento de compra do consumidor. Em 2019, antes da pandemia, as vendas globais em sites de e-commerce B2B e marketplaces já haviam aumentado 18,2% para chegar a US $ 12,2 trilhões (EUR 10,26 trilhões), ultrapassando o tamanho do mercado do setor B2C.

Ken Lee, CEO da DHL Express Asia Pacific disse: “2020 assistiu a mudanças significativas na forma como trabalhamos e vivemos. Isso se traduziu em uma demanda crescente por capacidade e eficiência em logística, à medida que o mundo migra on-line e se torna mais conectado com o aumento dos fluxos de comércio.

“A DHL Express experimentou um aumento nas remessas de e-commerce na Ásia-Pacífico. E esperamos que os volumes de pico de remessas mantenham uma tendência de aumento.”

O white paper também prevê que até 2025, todas as interações de vendas B2B entre fornecedores e compradores profissionais ocorrerão em canais digitais, e o comércio B2B on-line aumentará em mais de 70% em 2027 para US $ 20,9 trilhões (EUR 17,58 trilhões), em comparação para US $ 12,2 trilhões em 2019 (EUR 10,26 trilhões).

Millennials à frente

Outros fatores a serem considerados são o impacto da pandemia COVID -19 no ritmo da digitalização e o comportamento de compra dos millennials experientes em tecnologia, que agora estão em idade de serem consumidores B2C pessoalmente e tomadores de decisões B2B profissionalmente.

A geração do milênio já responde por 73% de todas as decisões de compra profissional B2B, de acordo com o white paper.

Como nativos digitais, suas experiências em suas compras diárias se traduzem em altas expectativas na hora de fazer transações B2B, levando as empresas a investirem em soluções digitais, como a venda de plataformas, com grande potencial de crescimento.

São necessários maiores investimentos

Isso fez com que os provedores de serviços de entrega expressa observassem mais de perto a trajetória de longo prazo do setor e reforçassem sua infraestrutura para atender ao impulso antecipado.

Para atender às necessidades em constante mudança nesta região, a DHL Express está investindo cerca de 690 milhões de euros em infraestrutura nos principais mercados.

Ela também anunciou pedidos de oito novos cargueiros Boeing 777 adicionais, para atender à demanda dos clientes nos mercados de transporte expresso internacional em rápido crescimento, com as primeiras entregas das novas aeronaves programadas para 2022.

O objetivo? Para ajudar a empresa a gerenciar o crescimento futuro dos volumes de remessa e atender a uma demanda cada vez maior por entregas expressas com prazo definido.

(CTA: Descubra a página ‘Abrir uma conta’) 

Lee acredita que esses planos e investimentos garantirão que a DHL Express permaneça bem posicionada a longo prazo para manter o comércio global funcionando, à medida que o comércio eletrônico e o comércio internacional aumentam.

Ele elaborou: “Entre eles está a expansão de 377 milhões de euros do nosso hub da DHL Central Asia em Hong Kong, que permitirá ao hub lidar com seis vezes o volume de remessas atual.

Também investimos EUR 80 milhões para construir a maior instalação de distribuição em Osaka, Japão e EUR 131 milhões em uma instalação de gateway em Incheon, Coreia do Sul.

Os investimentos na Austrália incluem um novo centro de serviços em Sydney e planos para instalações novas e ampliadas em Brisbane, Melbourne e Adelaide. ”

Mas isso não é tudo.

“Já temos 23 aeronaves dedicadas servindo a região e investimos mais de 60 milhões de euros no aumento da cobertura da rede. Temos planos de introduzir mais rotas de voo e aumentar a frequência das rotas de voo existentes.

A DHL Express continuará a modernizar sua frota aérea regional e intercontinental, para manter uma rede de aviação altamente eficiente e confiável “, disse Lee.

A adoção e o crescimento do comércio eletrônico global continuam em níveis vertiginosos

O relatório 2021 Q1 Shopping Index publicado pela Salesforce revela tendências de compras digitais com base na análise de mais de 1 bilhão de compradores e 22 bilhões de visitas de comércio eletrônico em 51 países.

O índice de compras do Salesforce é publicado trimestralmente, capturando percepções reais do comércio digital de mais de 1 bilhão de pessoas. Desenvolvido pela Commerce Cloud, o índice de compras revela a verdadeira história das compras, analisando a atividade e as estatísticas de compras on-line de mais de um bilhão de compradores em mais de 51 países, com foco em 11 mercados principais: EUA, Canadá, Reino Unido, Alemanha, França, Itália, Espanha, Japão, Holanda, Austrália, Nova Zelândia e países nórdicos. O Índice de compras do primeiro trimestre de 2021 foi baseado na análise de 1.989 sites de comércio digital, 1,2 bilhão de compradores e 22 bilhões de visitas em 51 países.  

Aqui estão algumas das principais conclusões sobre as tendências do comércio digital com base no Índice de compras do primeiro trimestre de 2021: 

  • O tráfego digital global cresceu 27% ano a ano 
  • O comércio digital global cresceu 58% ano a ano – os EUA cresceram 45% em relação ao ano anterior, a Holanda 108%, o Canadá 111%, o Reino Unido 91% e a Alemanha 61%
  • O gasto do comprador global cresceu 31% ano após ano
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Crescimento do comércio digital – crescimento anual global de 58%

O crescimento do tráfego global por dispositivo mostra um crescimento de 28% A / A no uso de computador e 29% A / A com dispositivos móveis. O tráfego global cresceu 27% A / A. Nos EUA, o crescimento do tráfego foi de + 24%. 

O crescimento global de pedidos por dispositivo mostra um crescimento de 34% A / A para computadores e 59% de crescimento para dispositivos móveis. O comércio eletrônico móvel continua crescendo a taxas muito altas. No geral, os pedidos globais aumentaram 46% A / A em todos os tipos de dispositivos.  

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Pedido e crescimento do tráfego por dispositivo

O uso da pesquisa teve um crescimento moderado no primeiro trimestre. Apenas 8% das sessões de compras on-line utilizaram a barra de pesquisa do site. Dito isso, 24% de toda a receita vem de compradores que utilizam a barra de pesquisa do site durante a sessão de compras – nos EUA, 20% da receita vem do uso da pesquisa. 

Globalmente, a ordem e a participação do tráfego por dispositivo variaram por região, mas aumentaram em outras regiões. O celular representa 69% do tráfego e 57% de todos os pedidos. Claramente, as empresas precisam otimizar a experiência de e-commerce para o usuário móvel. 

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A parcela do tráfego para e-commerce é dominada pelo comprador móvel. 

As taxas de conversão de comércio eletrônico variam de acordo com o país. A maior taxa de conversão é do Reino Unido, 3,5%. A taxa de conversão de comércio digital mais baixa é na Espanha, 1%. A taxa de conversão dos EUA para o primeiro trimestre de 2021 foi de 2,5%. O uso de aplicativos de aprendizado de máquina e de comércio alimentados por IA com melhor personalização e comércio visual com o uso de realidade aumentada (AR) e aplicativos interativos com tecnologia 3D podem melhorar as taxas de conversão. Análise para capturar cenários de carrinho abandonado e experiência de usuário aprimorada em toda a jornada de compra no comércio, com recursos combinados de marketing de CRM, comércio e visualização de dados podem melhorar as taxas de conversão. 

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Taxas de conversão de comércio eletrônico por país – 1º trimestre de 2021

Gigante chinês Alibaba minimiza impacto de multa bilionária

O gigante chinês do comércio eletrônico Alibaba minimizou, nesta segunda-feira (12/4), as consequências da multa colossal de US$ 2,78 bilhões recebida por abuso de posição dominante, enquanto suas ações subiam na Bolsa de Valores de Hong Kong.

Símbolo do sucesso da China na economia digital, o Alibaba foi investigado pelas autoridades desde dezembro por “suspeita de práticas monopolistas”.

No sábado (10/4), a autoridade reguladora determinou que o grupo fundado pelo carismático bilionário Jack Ma cometeu uma infração e lhe impôs uma multa multimilionária.

O Alibaba foi acusado de exigir exclusividade dos comerciantes que desejam vender seus produtos em suas plataformas, em detrimento dos sites de comércio eletrônico concorrentes.

Em resposta, o grupo se comprometeu a reduzir seus custos operacionais para os comerciantes em suas plataformas.

“Aceitamos sinceramente esta sanção e iremos cumpri-la”, disse o vice-presidente executivo do grupo, Joe Tsai, em uma teleconferência.

“Nos beneficiamos do bom assessoramento (dos reguladores) sobre alguns temas específicos da legislação antitruste (…) Estamos felizes de poder seguir adiante”, disse Tsai.

A multa de 18,2 bilhões de iuanes (US$ 2,78 bilhões) representa 4% da receita do Alibaba em 2019, que foi de 455,7 bilhões de iuanes (US$ 69,47 bilhões).

A multa “não terá consequências negativas” nos negócios do Alibaba, garantiu seu CEO, Daniel Zhang, aos investidores.

Aparentemente, essa declaração tranquilizou os investidores e provocou uma alta de 9% no preço das ações na Bolsa de valores de Hong Kong, nesta segunda (12/4).

No entanto, as medidas que o Alibaba terá de tomar para cumprir as instruções dos reguladores “provavelmente limitarão o crescimento” de sua receita e pesarão sobre seus lucros, disse a agência de classificação americana Moody’s em uma nota.

Jack Ma se aposentou oficialmente do Alibaba em 2019, mas continua sendo um grande acionista e está na mira das autoridades há vários meses.

Em novembro de 2020, os reguladores chineses impediram uma Oferta Pública Inicial (IPO) de US$ 34 bilhões do Ant Group, filial de pagamento eletrônico do Alibaba.

Preocupada com sua influência, a autoridade reguladora forçou o Alibaba a se desfazer de ativos no setor de mídia, informou The Wall Street Journal (WSJ) no mês passado.

Tornar sustentáveis os embrulhos de 240 milhões de encomendas diárias

A média diária de encomendas enviadas atualmente na China ultrapassa os 240 milhões, com mais de 500 milhões de usuários diários, tornando urgente a transformação sustentável dos materiais utilizados nos embrulhos. Os Serviços de Correio Nacionais organizaram recentemente uma conferência de imprensa onde apresentaram as “Medidas de Administração de Encomendas Expresso”, em vigor a partir deste mês, onde são indicadas regulamentações claras para proteção ambiental. Por exemplo, compete às empresas de envio otimizar o respectivo sistema de empacotamento, uniformizando as marcas nas embalagens para cada loja.

É também mencionado que tem de ser reforçado o controlo sobre a origem dos envios, criando uma “fase de seleção”, na qual se verifica se são seguidos os requisitos de empacotamento e se fica garantido que as empresas de logística aplicam as novas medidas. Ficou também estabelecido que deve ser dada prioridade a envios com embalagens reutilizáveis ou fáceis de reciclar.

As novas regulamentações salientam a importância da uniformização do processo de empacotamento, obrigando a que as empresas responsáveis trabalhem de forma organizada e responsável, evitando que os funcionários atirem, pisem ou deixem envios no chão, prevenindo assim que os embrulhos se danifiquem. Ao mesmo tempo, seguindo um princípio sustentável e anti desperdício, durante o empacotamento deve ser evitado usar demasiada fita adesiva e outros materiais de embrulho. As empresas de entregas são incentivadas a melhorar os sistemas de embrulho e reciclagem para que as embalagens possam ser reutilizadas.

Impacto nos serviços de entrega

O vice-diretor do Departamento de Supervisão do Mercado dos Serviços de Correio Nacionais, Guan Aiguang, explica que o envio de encomendas implica várias entidades, produtores, distribuidores e utilizadores. Para assgurar uma melhor administração dos embalamentos em serviços de envios expresso é preciso que todas estas partes cooperem. Os utilizadores dos serviços são um poder influente importante, e a transformação sustentável destes envios tem de contar com a cooperação e apoio dos mesmos.

O Artigo 5.º do regulamento estipula que as embalagens seguirão princípios de praticabilidade, segurança e sustentabilidade ambiental, respeitando as exigências de segurança dos produtos e embalamento, poupando recursos e evitando o desperdício e poluição ambiental. O artigo 6º afirma que é proibido usar materiais que não respeitem a lei ou as regulamentações administrativas nacionais em matéria de embalamento de encomendas expresso. Estas normas são aplicadas não só às empresas de envio, como também aos utilizadores.

As embalagens enviadas por estes utilizadores devem cumprir estas regras. O artigo 21º afirma que para os remetentes que utilizam os próprios pacotes de envio, sem ser necessário que as transportadoras os forneçam, as normas sobre empacotamento e envio de bens proibidos também se aplica. Para uma fácil compreensão de todas estas regulamentações, o segundo parágrafo deste artigo analisa particularmente as normas aplicadas a estes utilizadores, tal como as obrigações de divulgação escrita dos conteúdos da encomenda pelos serviços de envio.

Para empacotamentos feitos pelos serviços de envio, os utilizadores não devem fazer pedidos como “muita fita adesiva”. Caso as embalagens apresentadas ao serviço de envio não respeitem as normas, o funcionário de entrega poderá exigir que sejam substituídas ou oferecer-se para as substituir, e o utilizador não poderá recusar-se a fazê-lo ou impedir que isso aconteça. Para embalagens recicláveis utilizadas pelas empresas de entrega, o destinatário da encomenda deverá devolver as mesmas à distribuidora depois de retirar todos os respetivos conteúdos.

Medidas para diminuir o desperdício

Este mês de abril, os Serviços de Correio Nacionais lançaram uma campanha contra o uso excessivo de recursos de embalamento, procurando durante o espaço de um ano conseguir pôr as novas medidas em prática. Para tal promoveram as “Normas sobre restrições sobre o uso excessivo de materiais de embalamento”.

No ano passado, os mesmos serviços, em conjunto com a Administração Nacional para Regulamentação do Mercado, publicaram as “Diretrizes sobre a Implementação de Certificação de Sustentabilidade e Proteção Ambiental nas Embalagens de Envios Expresso”, com uma série de embalagens certificadas e que seguem as novas regras de sustentabilidade. Atualmente já existe um sistema de certificação sustentável de pacotes de envio na China, com várias entidades de certificação com qualificação para oferecer este certificado, e empresas de distribuição a pedirem certificação.

Em termos de uniformização de embalamento, consentimento dos utilizadores e controlo de poluição, os departamentos de correios locais irão supervisionar os envios, garantindo a aplicação da lei e das respetivas mudanças. Um ano depois de postas em prática as novas normas, os serviços de correio vão organizar inspeções especiais para garantir a respetiva execução.

Acorda, Brasil: transformação digital não é apenas para empresas

O Japão desenhou uma estratégia digital para 2030, com forte ênfase na formação de talentos, entre outras iniciativas. Todo e qualquer país que queira ter uma posição sólida na economia do século 21 tem que fazer sua transformação digital. O Brasil precisa urgentemente de um plano.

Apesar de ser a terceira maior economia do planeta, o Japão está em 27˚no ranking de 2020 de competitividade digital feito pela IMD (International Institute for Management Development).

Este estudo avalia o desempenho da economia, da infraestrutura e da eficiência do governo e das empresas. Ao todo, são 63 países analisados. O Brasil, para efeito de comparação está 56ª posição, posição que o coloca entre os sete piores países.

O que o Japão fez? Desenhou uma estratégia digital para 2030, com forte ênfase na formação de talentos digitais, transformação da indústria, governo digital e renovação econômica, modernização do ambiente de negócios e forte incentivo à inovação e startups.

Está claro para eles que a transformação digital do país não é uma alternativa, mas imperativo. Todo e qualquer país que queira ter uma posição sólida na economia do século 21 tem que fazer sua transformação digital. É o que precisamos aqui. Estamos ficando para vez mais para trás em um mundo digital. Transformação digital não é apenas para empresas, mas para o país como um todo. Recomendo ler o relatório, “Japan Digital: Agenda 2030” no link aqui.

Um ponto que chama atenção no estudo é a importância dada à IA. Reconhecem claramente que IA é uma tecnologia transformadora e que vai afetar de forma significativa todos os aspectos da sociedade japonesa. A IA está aos poucos saindo dos protótipos e entrando em produção, inclusive em setores extremamente regulados e cautelosos, como na medicina.

O exemplo de um hospital no Reino Unido, descrito em “The world’s first large scale medical AI in Production — eye diagnosis by Deepmind” mostra que IA já é presente e não futuro. Aliás, se quiserem ter uma ideia mais ampla da aplicabilidade da IA na medicina, vejam o NeoFeed Report “O futuro já chegou à medicina”.

O artigo do hospital britânico mostra algo que a maioria dos cases que lemos na mídia especializada não mostra. Geralmente o que vemos são entrevistas com startups e reportagens sobre casos de empresas usando IA em estágios de protótipos ou em labs de inovação. Como disse certa vez Linus Torvalds, criador do Linux, “Falar é fácil. Mostre-me o código”. Pois é: na maioria das vezes não vemos os sistemas de IA em produção, só em labs. Parodiando Linus, “IA num lab é fácil. Mostre-me a produção”

Aqui no Brasil, a aplicação de IA enfrenta muitos desafios. Uma reportagem publicada no NeoFeed, “Brasil avança, mas ainda está na “zona de rebaixamento” da inteligência artificial”, mostra que, no cenário da América Latina, o Brasil ocupa um papel de destaque. O país conta com 206, ou 42% do total de empresas identificadas. O México aparece em segundo lugar, com 97 companhias, seguido pelo Chile, com 57.

Mas, apesar do desenvolvimento, a América Latina, que tem menos de 0,5% do investimento privado global em inteligência artificial, ainda está muito distante de ecossistemas mais maduros, como Estados Unidos e China. De acordo com o Artificial Intelligence Index Report 2019, da Universidade de Stanford, apenas 0,2% das citações em patentes relacionadas à IA no mundo vêm da região, contra 60,4% da América do Norte e 22,1% da Ásia Ocidental e Pacífico.

A América Latina ainda está muito distante de ecossistemas mais maduros, como Estados Unidos e China

Um dos maiores entraves é a escassez de talentos. Temos que reconhecer que não temos bolsos fundos o suficiente para bancar uma empresa como OpenAI e seu GPT-3, que se estima tenha custado de cinco a dez milhões de dólares.

É difícil estimar o custo de desenvolvimento do GPT-3, uma vez que não existe muita transparência no processo. Mas sabemos uma coisa: treinar grandes redes neurais é muito caro. O GPT-3 é um modelo muito grande de Transformer, uma arquitetura de rede neural que é especialmente boa no processamento e geração de dados sequenciais.

O GPT-3 é composto por 96 camadas e 175 bilhões de parâmetros, o maior modelo de linguagem até o momento. Para colocar isso em perspectiva, o Turing-NLG da Microsoft, o detentor do recorde anterior, tinha 17 bilhões de parâmetros, e o predecessor do GPT-3, o GPT-2, tinha 1,5 bilhão de parâmetros.

A empresa Lambda Labs calculou a potência de computação necessária para treinar o GPT-3 com base nas projeções do GPT-2. De acordo com a sua estimativa, treinar uma rede neural de 175 bilhões de parâmetros requer 3.114E23 FLOPS. E para operar o GPT-3 estima-se que sejam necessários altos investimentos em hardware (e eletricidade, refrigeração, backup, etc.) que devem oscilar em torno de US$ 150 mil.

As palavras-chave da IA são “capacidade computacional e talento”. Portanto, não é para qualquer um e aqui no Brasil não temos Big Techs e investidores em volume suficiente para bancar bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento de IA. Mas, a pergunta é: será que precisamos formar muitos talentos em IA que sejam capazes de criar um GPT-3, ou será que não precisamos de talentos capazes de gerar soluções que usem plataformas como GPT-3 ou outras como base?

Minha proposta é que devemos formar talentos que sejam capazes de criar soluções de negócio. E para isso não precisaremos de tantos PhDs, mas de profissionais com base suficiente para usar modelos e frameworks que já existem. As Big Techs a criaram e estão disponíveis no modelo open source. Além disso, começamos a ver mais e mais soluções AutoML, que embora não permitam criar algo sofisticadíssimo, atendem a imensa maioria dos problemas de negócio.

A solução não é acabar com os cursos de doutorado e mestrado em IA. Ao contrário: devemos incentivar sua criação, mas em paralelo devemos criar de forma massiva cursos de graduação e treinamentos especializados para formar os profissionais que precisamos para termos mais aplicações de IA nas empresas e governos.

Devemos incentivar a criação de cursos de doutorado e mestrado em IA, mas em paralelo devemos criar de forma massiva cursos de graduação e treinamentos especializados para formar os profissionais

Quando falamos em formar talentos em IA, precisamos separar pesquisadores e cientistas de profissionais que produzem soluções de negócio. Comparemos com computação. Existem diversas funções em computação que vão de pesquisador em ciência da computação à desenvolvedor de aplicações, especialista em front-end, back-end e chegamos a analistas de infraestrutura. Variedade bem grande de atividades profissionais.

Em IA, devemos também olhar dessa maneira. Pensemos: uma solução de IA não vive isolada. Os algoritmos de IA fazem parte de uma solução de negócios e devem interagir com outros sistemas. Assim, a primeira coisa é educar executivos e gestores para que entendam IA e identifiquem oportunidades de negócio para suas empresas.

Sem engajamento dos gestores das empresas dificilmente haverá funding para projetos de IA. Como gestores falo dos conselheiros das empresas (acredito que a maioria não tenha muito conhecimento sobre IA e, portanto, não levam o assunto às reuniões de conselho), do CEO e demais C-levels (que muitas vezes jogam o problema de adotar IA no colo do CIO, que sozinho tem pouco poder de ação) e gestores intermediários, que estão na linha de frente das operações.

Os cursos de qualquer graduação (medicina, direito, administração, marketing, pedagogia, etc.) deveriam embutir algoritmos e IA como disciplina essencial. IA não deve ser apenas para cientistas de ML.

No caso específico de IA, temos vida além do cientista de dados. Sim, temos os já conhecidos cientistas de dados, que usam várias técnicas em estatística e ML para processar e analisar dados. São os responsáveis por construir modelos para investigar o que pode ser aprendido com alguma fonte de dados, embora muitas vezes em um protótipo, e bem menos no estágio de produção.

Mas temos também os engenheiros de dados, que desenvolvem um conjunto robusto e escalonável de ferramentas e plataformas para o tratamento dos dados. Deve se sentir confortável com as tarefas de preparação de bancos de dados SQL / NoSQL e construção / manutenção de pipelines ETL.

Mas vamos além. Temos os engenheiros de aprendizado de máquina (ML), que são os responsáveis por treinar modelos e produzi-los. Precisam ter familiaridade com alguma estrutura de ML de alto nível e, também, saber criar treinamento escalonável, inferências e pipelines de implantação para os modelos. E, claro, temos os cientistas de ML, os pesquisadores que trabalham com pesquisas de ponta e que exploram novas ideias que podem ser publicadas em conferências acadêmicas.

De maneira simplista podemos classificar em (1) cientistas que se concentram nas Big Techs e empresas com muito dinheiro, e são os que criam os GPT-3, e (2) profissionais operacionais, que precisam saber usar o ferramental de IA para criar soluções de negócio. São os que usam o GPT-3 e similares para solucionar problemas de negócio com IA. Esse grupo é que precisamos formar em quantidade. Na sua formação, temos que enfatizar aspectos que hoje não são vistos com a profundidade adequada, pois a maioria dos cursos de mestrado e doutorado estão orientados à formação de cientistas.

Os cursos de formação para profissionais operacionais de IA, de graduação ou curta duração (um conjunto de nanocursos pode ser uma solução) devem enfatizar os aspectos operacionais de identificação dos problemas de negócios e validação ou não do uso de IA (o projeto de IA tem valor? Precisa mesmo de IA? A solução será mesmo IA? Existem condições para implementar a solução em IA? Tem dados? Os dados estão adequados?), treinamento dos algoritmos (como lidar com under e overfitting, cauda longa e eliminar vieses), ajuste para entrada em operação, análise de desempenho, ética, segurança e privacidade, aderência à LGPD, como minimizar o efeito drift, interface com outros sistemas e assim por diante.

Em resumo, esse pessoal precisa ser treinado em ferramentas de AutoML, framewoks e ambientes como AWS, Azure e Watson, etc., e principalmente serem treinados em como colocar projetos de IA em produção. Esses profissionais têm que saber lidar com o mundo real, que é diferente do ambiente de pesquisa onde data sets de treinamento não incluem rostos de biotipo amazonense e o sistema funciona bem no lab, onde o veículo é treinado com placas de trânsito e sinalização americana e europeia, e não com as que existem nas estradas do interior do Brasil, e onde os dados de imagens médicas de doenças só as mostram em estágio avançado.

Como o estudo “Japan Digital: Agenda 2030” propõe uma estratégia digital para o Japão, precisamos de uma estratégia de IA brasileira, não apenas para grandes e ricas corporações, mas para as médias e pequenas empresas. A IA será a nova eletricidade e todas as empresas precisarão usar para se manterem competitivas. Nossa formação de talentos, no meu entender, está voltada para a formação de mestrandos e doutorandos, e quase nada para implementação e operação de IA como soluções de negócios, para melhorar a nossa competividade. Creio que esse deva ser o nosso principal foco de atenção nos próximos anos. Ou perderemos mais um trem!

Cezar Taurion é VP de Inovação da CiaTécnica Consulting, e Partner/Head de Digital Transformation da Kick Corporate Ventures. Membro do conselho de inovação de diversas empresas e mentor e investidor em startups de IA. É autor de nove livros que abordam assuntos como Transformação Digital, Inovação, Big Data e Tecnologias Emergentes. Professor convidado da Fundação Dom Cabral, PUC-RJ e PUC-RS.

Amazon abre loja sem caixa em Londres, a 1ª fora dos EUA

Clientes precisam ler um QR Code na entrada com o celular. Depois, o carrinho de compras com tecnologia que detecta os produtos e faz cobrança no cartão de crédito, sem passar no caixa.

A Amazon inaugurou na última quinta-feira (4) um supermercado em Londres, no Reino Unido, que permite aos clientes fazer as compras sem passar pelo caixa. É a primeira loja do tipo fora dos Estados Unidos.

Chamada de Amazon Fresh, a loja fica localizada no centro comercial Ealing Broadway da capital britânica.

“É o primeiro estabelecimento comercial de proximidade no Reino Unido que permite fazer as compras e sair diretamente” sem passar pelo caixa, segundo um comunicado.

“Também é a primeira loja física da Amazon fora dos Estados Unidos”, completa a nota.

Os clientes escaneiam um QR Code com o celular ao entrar, depois fazem suas compras e saem diretamente.

Cada item que é retirado das prateleiras pelo cliente é automaticamente debitado de sua conta por meio do aplicativo.

Os clientes precisam ler um QR Code na entrada do Amazon Fresh para fazer as compras sem passar pelo caixa. — Foto: REUTERS/Henry Nicholls

Os clientes precisam ler um QR Code na entrada do Amazon Fresh para fazer as compras sem passar pelo caixa. — Foto: REUTERS/Henry Nicholls

A loja oferece vários produtos com o selo ‘by Amazon’, que incluem carne, pescado, frutas e verduras, além de produtos de primeira necessidade.

“Será similar às 20 lojas Amazon Go nos Estados Unidos, mas vai operar sob a marca Fresh que já é utilizada para a compra de comida on-line no Reino Unido”, indicou a empresa.

“Eu me senti como uma criminosa pegando os produtos e colocando-os diretamente na minha bolsa”, disse à AFP Philippa Dolphin, uma das primeiras clientes do supermercado futurístico.

“Eu esperava que não funcionasse para que eu pudesse sair com uma garrafa de vinho grátis”, brinca uma britânica de 71 anos, rindo depois de sair da loja.

Ameaça ao comércio tradicional

Benjamin Rogers, de 31 anos, demorou entre 5 e 7 minutos para comprar os ingredientes de que precisava para fazer um bolo, metade do tempo que costuma demorar, pois costuma ficar “entre 5 e 15 minutos na fila”.

Para ele, a rapidez, a praticidade e o toque futurista podem ser bons atrativos, para além dos supermercados, de “lojas tradicionais que terão de encontrar novas formas de conquistar clientes” habituados a comprar de casa durante os longos e repetidos confinamentos devido à Covid-19.

Mas reconhece que com a nova tecnologia, a Amazon pode ofuscar ainda mais os negócios tradicionais, cuja crise se agravou durante a pandemia, causando dezenas de milhares de demissões no Reino Unido.

Dolphin, que afirma não comprar muito da empresa on-line, também acredita que a nova ofensiva comercial “levará outras empresas à falência, porque [a Amazon] é um gigante”.

A varejista americana do comércio on-line, já em ascensão no Reino Unido antes da pandemia, compete cada vez mais ferozmente com um setor de varejo em dificuldades, e viu sua posição fortalecida pelo coronavírus, que fez com que as lojas fechassem por meses.

Erica Ely, de 57 anos, disse que “gostou da novidade”. “Nada acontece em Ealing”, um bairro popular do oeste de Londres, explica, garantindo que achou a operação “fácil” e apreciou a seção de confeitaria.

Walmart exclui valor mínimo para entrega em até 2 horas nos EUA

Em uma ação projetada para desafiar diretamente a Amazon, o Walmart anunciou na última segunda-feira (1º), que eliminou a exigência de pedido mínimo de US$ 35 para seu serviço de entrega “Express” de duas horas. O serviço é concorrente direto do Prime Now, da Amazon, nos Estados Unidos.

Com o Walmart Express Delivery, os clientes podem fazer pedidos de alimentos, consumíveis ou produtos em geral da varejista e pagar uma taxa fixa de US$ 10 para que os itens cheguem em até duas horas.

O serviço é útil para necessidades de entrega mais urgentes, como fraldas ou um ingrediente que falta para uma receita, segundo o vice-presidente sênior de produtos do cliente, Tom Ward, em um anúncio. No entanto, eles não devem ser substituídos por viagens de compras maiores, pois os pedidos são limitados a 65 itens.

Atualmente, a entrega expressa está disponível em cerca de 3 mil lojas do Walmart, atingindo 70% da população dos EUA, informou a empresa. Assim como os pedidos de supermercado e coleta do Walmart, os pedidos no serviço Express são comprados e embalados para entrega pela equipe da varejista, com o mesmo preço praticado nas lojas físicas.

Mercado chinês de social commerce deve atingir US$ 474.81 bi em 2023

Uma das principais plataformas para a estratégia de social commerce acontece no superapp WeChat.

As vendas on-line cresceram no mundo todo durante a pandemia. Nesse cenário, uma modalidade que ganhou espaço foi o social commerce: estratégia que utiliza as redes sociais para promover produtos, serviços e interagir de uma forma mais próxima com o consumidor.

A China é onde o modelo mais se destaca – e deve movimentar US$ 474.81 bi em 2023 no país. Isso ocorre porque os players das mídias sociais chinesas são bastante desenvolvidos em termos de tecnologia e eficiência. Ainda que as redes ocidentais sejam proibidas por lá, essa mistura entre o e-commerce e as mídias sociais locais garante a base para um mercado multibilionário.

Em 2020, o mercado chinês de varejo social commerce fechou em US$ 242.41 bilhões.

Imagem: Inside Retailtechs Report | Distrito

WeChat como estratégia de vendas no e-commerce

A pesquisa Inside Retailtechs Report 3, do Distrito, destaca que um dos aplicativos chineses mais usados na China é o WeChat. O superapp atualmente possui mais de 1,2 bilhões de usuários mensais ativos e disponibiliza em uma única plataforma uma infinidade de recursos, como a função de conversas, compra de centenas de produtos e transferência de dinheiro. Também é possível fazer pedidos por delivery, chamar um táxi e reservar quartos em hotéis.

Para que as vendas on-line aconteçam, o aplicativo tem alguns programas que possibilitam o acesso a marcas e marketplace parceiros, o que gera tráfego ao e-commerce.

Imagem: Inside Retailtechs Report | Distrito

O estudo do Distrito destaca que a Tencent (controladora do WeChat) anunciou, no relatório anual, que o valor total gerado por esses programas em 2019 ultrapassou os US$ 115 bilhões.

O mercado americano e projeções para o Brasil

A amostragem de dados do Distrito releva que o mercado chinês de social commerce representa cerca de 10x do mercado americano. Apesar das redes sociais estadunidenses terem forte apelo com os usuários, o número mostra que a mistura entre as mídias sociais e o e-commerce é menos desenvolvida no Ocidente.

Embora o mercado seja menor por aqui, a tendência do social commerce tem chegado às redes sociais mais conhecidas. O Instagram checkout, lançado em março de 2019, é um exemplo: faz com que a projeção do mercado aumente.

Imagem: Inside Retailtechs Report | Distrito

O report do Distrito aponta que 18,3% dos usuários estadunidenses fizeram uma compra pelo Facebook nos últimos anos. No Instagram, a porcentagem cai para 11,11%. Por fim, os usuários que compraram pelo Pinterest somam 2,9%.

Para o Brasil, o destaque está principalmente no TikTok, onde o país representa o 3º maior mercado. Apesar de não estar tão avançado no quesito social commerce, 58% dos usuários brasileiros ficam mais interessados em um produto ao vê-lo no stories do Instagram e 88% dos usuários que salvaram um item no Pinterest acabaram o comprando posteriormente.

Startups mais influentes em social commerce

As referências de soluções de startups para o social commerce estão principalmente nos três maiores mercados do setor: China, Estados Unidos e Índia. A ação das empresas está focada em especial nas plataformas para compras em comunidade e revenda, como funciona no WeChat. São destaques as empresas Pinduoduo, Meesho e Poshmark.

Imagem: Inside Retailtechs Report | Distrito

Além das plataformas, as startups também atuam com soluções que oferecem infraestrutura para marcas e varejistas venderem nas redes, com destaque para chat commerce, como acontece na empresa malaia Alavana.

Magalu aparece como 24º maior varejista do mundo em lista de gigantes globais

Conforme lista, empresa aparece perto de gigantes como Walgreens, eBay, Ross e Adidas.

A Magalu acaba de ingressar no top 25 dos maiores varejistas do mundo, de acordo com a lista recém-divulgada pelo site norte-americano especialista em plataformas Trading Plataforms. O crescimento de 60,2% em valor de mercado desde o último trimestre de 2019 foi fundamental para a arrancada para o hall das gigantes globais, de acordo com o site.

Conforme a lista, a Magalu aparece em 24º lugar, perto de gigantes como Walgreens, eBay, Ross e Adidas. Agora, seu valor de mercado é estimado em US$ 31,5 bilhões. Confira lista sequencial das 25 primeiras abaixo:

  • Amazon (US$ 1634,2 bilhões)
  • Alibaba (US$ 629,7 bilhões)
  • Walmart (US$ 407,8 bilhões)
  • Home Depot (US$ 286 bilhões)
  • Nike (US$ 222,1 bilhões)
  • Pinduoduo.com (US$ 217,9 bilhões)
  • Costco Wholesale (US$ 166,9 bilhões)
  • JD.com (US$ 138,1 bilhões)
  • Lowe’s (US$ 117,6 bilhões)
  • Inditex (US$ 92,5 bilhões)
  • Fast Retailing (US$ 90,2 bilhões)
  • CVS Health (US$ 89,4 bilhões)
  • Target (US$ 88,4 bilhões)
  • Kering (US$ 85,6 bilhões)
  • TJX (US$ 82 bilhões)
  • Adidas (US$ 68,1 bilhões)
  • Dollar General (US$ 51,5 bilhões)
  • Ross Stores (US$ 43,8 bilhões)
  • Wesfarmers (US$ 39,3 bilhões)
  • Alimentation Couche-Tard (US$ 36 bilhões)
  • eBay (US$ 34,6 bilhões)
  • Walgreens Boots Alliance (US$ 34,5 bilhões)
  • Woolsworths Group (US$ 34,2 bilhões)
  • Magazine Luiza (US$ 31,5 bilhões)
  • Seven & I (US$ 29,8 bilhões)

De acordo com o Trading Plataforms, “o forte desempenho da empresa foi reforçado depois que o varejista omnicanal decidiu aumentar ainda mais suas ofertas on-line”. As ofertas on-line aumentaram por conta da pandemia, que reformulou o cenário para muitos setores e sites de comércio eletrônico, conforme reforça o especialista em plataformas.

Amazon se consolida no topo

A Amazon está isolado no topo da lista das gigantes varejistas. O site ressalta que o avanço da Big Tech está diretamente ligado à pandemia, que possibilitou sua capitalização de mercado aumentar 78,4% no comparativo anual 2019-2020.

Quanto ao segundo colocado Alibaba, o Trading Plataforms descreve 2020 como um ano “tumultuado” em comparação com a maioria, “incluindo controvérsias envolvendo a empresa e seu fundador Jack Ma”, que aconteceram no final do ano. De acordo com a publicação, o sumiço de Ma tem a ver com o declínio de 20,8% no crescimento da empresa em relação ao terceiro trimestre de 2020.

Apesar disso, o Alibaba ainda avançou 10,6% no comparativo anual 2019-2020.