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O laboratório de veículos autônomos da Damo se fundirá com a Cainiao,a rede de logística global do Alibaba

O laboratório de direção autônoma do Alibaba se concentrará mais na monetização.

A Alibaba fundou a Damo Academy em 2017 para criar um programa focado em pesquisa de ponta que é relativamente livre de pressão para ganhar dinheiro a curto prazo. Um dos 16 laboratórios da Academia realiza pesquisas sobre direção autônoma, que acaba de anunciar uma grande mudança hoje.

O laboratório de veículos autônomos da Damo se fundirá com a Cainiao, a rede de logística global do Alibaba, e não operará mais sob o instituto de pesquisa básica.

A notícia foi relatada pela primeira vez pelo China Securities Journal, afiliado ao estado. Um porta-voz do Alibaba confirmou a remodelação com o TechCrunch.

A mudança estrutural sinaliza uma maior urgência para o Alibaba monetizar seu investimento em direção autônoma, que é notoriamente intensivo em capital. A logística é provavelmente um lugar fácil para começar porque uma van de entrega autônoma está transportando mercadorias em vez de humanos e suas rotas são ambientes de última milha mais simples do que as movimentadas estradas do centro da cidade.

De fato, a Damo atende às necessidades de entrega de última milha de Cainiao há seis anos com seu carro-chefe robovan chamado Little Donkey, transportando pedidos de comércio eletrônico, restaurantes e mercearias. Em junho de 2022, a van autônoma do tipo Nuro ultrapassou 10 milhões de entregas acumuladas, a empresa disse no momento.

Em 2021, o Alibaba esperava que a frota da Little Donkey entregasse um milhão de encomendas por dia em três anos. Se a equipe estiver no caminho certo com a projeção, Burrinhos podem estar transportando um grande pedaço dos pacotes de Cainiao agora. Para se ter uma noção da escala da gigante da logística, seu pico de entregas diárias ultrapassou 18 milhões durante o Double 11, a bonança anual de compras da China equivalente à Black Friday, em 2022.

A pegada da Cainiao agora atinge muitos países, seguindo os negócios de comércio eletrônico de exportação do Alibaba. Recentemente, vem construindo uma presença mais localizada fora da China, por exemplo, abrindo centros logísticos no Brasil, México e Chile. Não será uma surpresa ver Burrinhos rolando pelas calçadas da América Latina algum dia.

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BBM Logística alcança receita de R$ 396,6 milhões no trimestre

Operador logístico teve uma alta de 12% em relação ao mesmo período do ano passado; Ebitda cresce 60,2%.

A BBM Logística anunciou na segunda-feira, 8, que encerrou o primeiro trimestre de 2023 com R$ 396,6 milhões em receita líquida – crescimento de 12% em relação ao mesmo período de 2022. A companhia, considerada um dos maiores operadores logísticos do modal rodoviário do Brasil e do Mercosul, teve um Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortizações) de R$ 26,5 milhões entre janeiro e março deste ano, 60,2% superior ao mesmo período do ano passado.

Segundo a empresa, o primeiro trimestre de 2023 foi marcado pelo agravamento do cenário macroeconômico devido a uma crise de crédito que se somou a um baixo crescimento econômico, uma taxa de juros reais elevada e uma retração do mercado após os diversos pedidos de recuperação judicial. “Ainda assim, nós avançamos em nosso plano de crescimento, mantendo a carteira de clientes, suas margens e ampliando a participação da companhia no mercado.”, diz Antonio Wrobleski, presidente da BBM Logística.

Evolução das receitas

A empresa teve crescimento de 30% das receitas nas operações florestais no 1º trimestre de 2023. Nas operações dedicadas, a receita líquida avançou 17% em relação ao 1º trimestre de 2022, e totalizou R$ 150,8 milhões no trimestre. No segmento de Transporte, foi possível avançar cerca de 9,1% em relação ao 1º trimestre de 2022, mesmo com os desafios nesse ambiente de negócios.

O pipeline, mapa das etapas do processo comercial da empresa, se manteve bastante aquecido, com a conquista de 882 novos negócios, adicionando um potencial de receita de R$ 192 milhões. A companhia conta, ainda, com cerca de R$ 825 milhões de backlog de receita de negócios em implantação ou em ramp-up. A alavancagem, medida pela relação dívida líquida/Ebitda, se manteve praticamente estável em relação ao trimestre anterior, passando de 2,72x no 4o trimestre de 2022, para 2,78x no 1º trimestre de 2023.

A expectativa da companhia é de que a alavancagem volte a cair ao longo dos próximos trimestres, seja pela sazonalidade natural dos negócios ou pelos novos negócios provenientes dos acordos comerciais atualmente em curso.

Wrobleski afirma que a companhia está trilhando os objetivos determinados. “Estamos com um desempenho em linha com o planejado e seguimos desenvolvendo e avançando nos nossos negócios, apesar dos desafios impostos pelo mercado,”, finaliza o executivo.

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Serviços de entrega apoiam pequenos negócios com soluções logísticas e treinamento

Correios e Mercado Livre dividem a liderança na estreia da categoria na pesquisa Datafolha.

Pela primeira vez, a pesquisa O Melhor de São Paulo avalia os serviços de entrega de encomendas. Sob o ponto de vista dos paulistanos entrevistados pelo Datafolha , os melhores desempenhos deste segmento foram obtidos pelos Correios e pelo Mercado Livre, que dividem a liderança com, respectivamente, 25% e 24% das menções.

Cada vez mais valorizada por quem compra pela internet, a entrega ágil é possível quando as empresas, no caso dos marketplaces, usam dados para entender padrões de consumo e mapear quais itens têm mais saída em determinados locais e períodos, explica Vinícius Picanço, professor de operações e sustentabilidade do Insper.

O entendimento do comportamento do consumidor permite aprimorar o planejamento e a organização da cadeia logística com o pré-posicionamento dos estoques, ou seja, com o armazenamento dos produtos nos centros de distribuição (CDs) mais próximos das regiões em que a demanda é maior.

Em cidades que não comportam grandes centros, como São Paulo, armazéns de pequeno porte ajudam a diminuir o tempo entre a finalização da compra e o recebimento do pedido, afirma o professor.

Na capital, o Mercado Livre possui CDs em formatos menores, que atuam em diferentes etapas da logística. Os maiores armazéns em São Paulo, os “fulfillments”, estão nas cidades de Cajamar, Franco da Rocha e Araçariguama, e guardam os estoques dos vendedores —inclusive de pequenos e médios— para enviá-los às cidades vizinhas com mais rapidez.

Para atender estados brasileiros onde ainda não há um CD, expande-se a frota de veículos inclusive com aviões, diz Thaís Nicolau, diretora de branding da multinacional no Brasil e na América Latina. O investimento permite que 80% dos produtos sejam entregues em até dois dias, ante 70% em 2021. folha mercado Receba no seu email o que de mais importante acontece na economia; aberta para não assinantes.

Além de estocar mercadorias no CD para acelerar a entrega, pequenos e médios negócios que integram o marketplace têm acesso a conteúdos básicos para trabalhar melhor com a plataforma. São dadas dicas de vendas, de preenchimento da descrição do item no site e até de fotografia, por exemplo, já que as avaliações dos clientes sobre anúncio e atendimento são monitoradas pela multinacional e refletem na reputação da loja parceira no site.

“Queremos ser um local com a melhor qualidade e os melhores produtos, e isso é uma via de mão dupla com os vendedores. Ao mesmo tempo em que proporcionamos um acesso gigantesco para eles, precisamos que eles entreguem tudo que é prometido”, diz Nicolau.

Os Correios dispõem de ações semelhantes para dar suporte aos pequenos empreendedores. Como treinamento, há o programa AproxiME, que oferece consultorias às empresas que operam pela internet, afirma Fabiano Silva dos Santos, presidente da estatal.

“A transformação digital impulsiona novas necessidades de consumo da população e isso vai ao encontro da nossa estratégia de ser o principal parceiro do ecommerce nacional e internacional. Para isso, estamos investindo em infraestrutura e na modelagem de produtos e serviços para tornar os Correios cada vez mais atrativos e a principal escolha dos clientes.”

Pequenos negócios do comércio eletrônico podem contratar o serviço Correios Log+, um pacote com a tecnologia fulfillment, no qual a estatal se responsabiliza pelo armazenamento do estoque e, quando uma venda é feita, também cuida das etapas de separação do pedido, embalagem e entrega.

A estatal realiza envios mais rápidos por meio de serviços como o Sedex Hoje, que atende a capital paulista e outras 13 cidades, no qual as entregas são feitas no mesmo dia e podem ser acompanhadas em tempo real. Hoje, segundo Silva, cerca de 2 milhões de encomendas são entregues diariamente no Brasil, e para isso os Correios possuem 23 mil veículos na frota, entre furgões, caminhões e motocicletas, além de sete barcos e 12 aeronaves.

*CORREIOS*
25% das menções

Fundação
1663

Unidades
10,7 mil agências, 8,2 mil unidades operacionais e 85 lockers no país

Funcionários
87,4 mil

Faturamento
R$ 20,5 bilhões em 2022

Crescimento
Redução de R$ 1,5 bilhão em comparação com 2021

“Nossa qualidade operacional, nossa infraestrutura instalada e nossa cobertura permitem a todos os paulistanos —cidadãos, pequenos e médios empreendedores, grandes empresas e entes governamentais— o acesso a um serviço de excelência, assinado por uma marca com 360 anos de história e reputação”
Fabiano Silva dos Santos, presidente dos Correios

*MERCADO LIVRE*
24% das menções

Fundação
1999

Unidades
Presente em 18 países

Funcionários
39 mil na América Latina, sendo 15 mil no Brasil

Faturamento
US$ 10,5 bilhões de receita líquida total (no Brasil, US$ 5,6 bilhões)

Crescimento
49% na receita líquida total, e 44,6% na receita do Brasil

“Investimos muito em ampliar os centros de distribuição e a frota —temos aviões, caminhões, vans, motos, e pensamos no meio ambiente com os veículos elétricos. É muito difícil encontrar outra marca que tenha o mesmo ecossistema, ofereça a melhor experiência para o consumidor e diferentes opções para os vendedores”
Thaís Nicolau, diretora de branding do Mercado Livre no Brasil e na América Latina

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Como a Loggi quer fazer 1 milhão de entregas por dia?

Expectativa da startup é que o Loggi Fácil atinja um volume de 1 milhão de entregas por dia nos próximos anos.

Em seu primeiro grande movimento estratégico depois dos ajustes em sua operação, a Loggi colocou no ar nessa terça (02.05), um novo braço de atuação, o Loggi Fácil. Com o serviço, pessoas físicas e pequenas empresas poderão receber e enviar pacotes para todo o Brasil agendando a coleta pelo aplicativo.

A modalidade está disponível a partir de hoje em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Campinas, Ribeirão Preto e Londrina. A expansão acontecerá gradualmente ao longo do ano. Atualmente são duas janelas de agendamento ao longo do dia, também com previsão de ampliação. Dependendo da cidade, o pedido pode ser feito até 45 minutos antes da coleta. Hoje a Loggi tem operação própria em 4 mil cidades, e complementa sua malha por meio de uma parceria com os Correios para chegar às 1.568 restantes.

O novo serviço representa uma espécie de volta às origens para a logtech, que nasceu em 2013 como um serviço de entrega ponta a ponta para pessoas físicas e pequenas e médias empresas, e acabou crescendo com o atendimento de grandes players.

“O consumidor brasileiro não faz muitos envios para fora de sua cidade por conta da complexidade do processo. Então isso abre o leque para muitas coisas novas”, diz Grégoire Balasko, vice-presidente da Loggi. O executivo cita como referência de potencial os EUA, onde as pessoas enviam cerca de 65 pacotes por ano. No Brasil esse número é entre 6 e 7. “É um mercado com potencial para crescer 10 vezes”, diz.

Segundo ele, a expectativa é que o Loggi Fácil atinja um volume de 1 milhão de entregas por dia nos próximos anos. Hoje, a companhia faz 500 mil entregas por dia em suas duas modalidades de atuação – seu produto original, de entrega ponta a ponta, e a oferta para grandes empresas e marketplaces.

Em desenvolvimento desde o fim de 2021, o Loggi Fácil é um novo investimento feito em um momento de mais restrição e busca por eficiência. De acordo Grégoire, ele se encaixa bem neste contexto. A ideia é que, com o uso de tecnologia para roteirização e agrupamento de coletas e com o aumento do volume, a Loggi consiga ser mais eficiente em termos de custos e também oferecer preços competitivos para os consumidores.

“Fizemos uma série de ações voltadas a aumentar a eficiência operacional, priorizando grandes desafio estratégico para atender um mercado que mudou mundo e lidar com um ambiente mais desafiador. E os ajustes estão trazendo frutos. Crescemos quase 50% na comparação com o ano passado”, conta.

De acordo com ele, o cenário de curto prazo com inflação e o mercado de capitais menos receptivo é complicado, mas a perspectiva de longo prazo para o mercado de logística é crescimento. “Então focamos em eficiência operacional e no que vai fazer da Loggi a empresa mais relevante em envios no Brasil”, diz.

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Empresas desejam realizar entregas same day, mas não conseguem em todas as cidades, afirma executivo

Segundo a pesquisa “Tendências do Varejo 2023” realizada pela Dito CRM e o Opinion, realizada pela Dito CRM e o Opinion Box, cerca de 90% dos consumidores têm o hábito de realizar suas compras online por meio de marketplaces. Enquanto isso, o sistema representa quase 80% da participação do comércio eletrônico B2C, segundo o estudo Ebit|Nielsen.

Entretanto, 54% dos consumidores relatam que abandonam suas compras em decorrência do longo prazo de entregas. Para corrigir esse problema, as empresas podem contratar hubs, centros de armazenagem e distribuição, localizados nos principais municípios do país.

“Muitas empresas desejam realizar entregas same day ou dia seguinte, mas não conseguem realizar esse tipo de entrega em todas as cidades. Para reverter essa situação e agilizar o processo de entregas, as grandes varejistas têm alugado hubs”, explicou Fernando Sartori, CEO da Uello.

A alta demanda por esses espaços em 2022 resultou na construção de 2,5 milhões de metros quadrados em condomínios logísticos de alto padrão no país, de acordo com o levantamento da consultoria Binswanger Brazil.

Além disso, encontrar o parceiro correto para gerenciar o processo de entregas também exige muito do varejista. A parceria tem como objetivo suprir todas as necessidades e demandas dos grandes players por meio da execução de rotas eficientes, da equipe de suporte, da alta tecnologia de mercado e de inovações logísticas. Apesar de ser um fator chave para as empresas, muitos têm encontrado dificuldades neste quesito.

“Esses fatores geram impacto direto na eficiência logística dos players. Escolher o parceiro certo irá definir o sucesso das operações no marketplace, desde a armazenagem dos produtos até a entrega final para o consumidor”, explicou Sartori.

Outro fator que tem muita força na logística é o Last Mile. Neste caso o maior desafio dos players é consolidar a eficiência no trecho final das rotas, porque será determinante na experiência dos consumidores. Para esse público, o processo de compra é único, desde a pesquisa e escolha de um produto até a entrega final.

“Pesquisas ligadas ao e-commerce mostram que o consumidor não dissocia de forma completa a experiência de compra no site e da entrega dos produtos. Para ele é como se tudo fosse uma única coisa. Essa experiência influenciará na decisão final do consumidor, se irá realizar ou não compras naquele e-commerce”, ressaltou Sartori.

Fernando explica que esse processo é alinhado diretamente com a equipe de roteirização, que será responsável pelo sucesso desse setor. “A realização eficiente de entregas é a que exige menos carros nas ruas, mas ao mesmo tempo tem total eficiência nos envios dos produtos. Uma rota bem definida poderá fazer com que um motorista percorra menos quilômetros para abranger uma região. É uma rota única, rápida e precisa de entregas.”

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Conheça a inteligência do Total Cards

O Brasil tem o maior número de cartões de crédito e débito em circulação na América Latina, segundo estudo da Minsait. São mais de 513 milhões em circulação. Cada um dos 70% de brasileiros que possuem crédito têm ao menos 3 cartões, segundo o Serasa.

Isso nos apresenta um cenário com uma demanda de emissões de cartões de crédito e débito muito alta, considerando as novas emissões por vencimento e outros fatores. O sistema financeiro brasileiro é um mercado que tem espaço para mais um serviço logístico de entrega de cartões.

Mais que entrega de cartões
A solução logística especializada em cartões, tags, chips telefônicos e produtos do gênero da Total Express, chamada de Total Cards, foi feita para facilitar o processo e a vida de bancos e estabelecimentos que precisam lidar com esse tipo de entrega. Todo envio com até 0,300 gramas que venha encaixado ou colado em um impresso, ou dentro de um envelope ou em algum outro tipo de embalagem similar pode ser considerado dentro dessa modalidade.

Para atender à demanda de clientes cada vez mais exigentes com relação à agilidade e segurança, a estrutura conta com uma operação com alguns diferenciais em relação ao mercado.

Veja as vantagens que o produto oferece:

Coletas e entregas em todo território nacional

Integração ágil com as principais embossadoras

Agilidade, qualidade e segurança na entrega

Rastreamento dos pedidos com especificações de data, hora e local exato de tentativas de entregas, com POD digital

Processos de custódia e descarte de cartões adequados aos padrões internacionais

Mega Hub com área dedicada ao processamento da operação cards e sorter automatizado

Além disso, a operação é monitorada pelo GRIS – time de Gerenciamento de Riscos – que está sempre de olho em cada fase do processo, 24 horas por dia, 7 dias por semana. O GRIS tem colaboradores preparados que usam a tecnologia aliada aos procedimentos para garantir toda a segurança à operação.

Nossa estrutura é dedicada, desenvolvida em todo nosso LastMile para atender a operação de forma segregada.

Quase 30 anos de experiência no segmento fazem a diferença na hora de oferecer diferenciais que agreguem valor a uma operação tão complexa e delicada como a de cards. Por isso, o Total Cards está pronto para revolucionar esse segmento de mercado.

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BOPIS: saiba por que essa tendência é importante para o seu e-commerce

Para você que já atua no e-commerce, o Buy Online, Pick Up In Store (BOPIS) – ou compre online e retire na loja, em bom português – não deve ser nenhuma novidade, mas o que talvez você não saiba é que o potencial dessa modalidade vem se expandindo e é uma das principais tendências do e-commerce para 2023, já que envolve outro tema que, definitivamente, direciona o futuro das vendas online: a conveniência para o consumidor.

Segundo infográfico da Invesp, 10% de todas as vendas até 2025 devem ser entregues por meio de retirada em pontos físicos, isto é, os lockers ou pick up points do modelo BOPIS. Além disso, um estudo da ICSC aponta que 67% dos compradores que adquirem produtos através do modelo BOPIS acabam adicionando mais itens aos seus carrinhos de compra em relação a outras modalidades, como a entrega em domicílio.

Neste artigo, vamos falar um pouco sobre o potencial do modelo e os motivos pelos quais você deve mantê-lo no seu radar com uma forte tendência para implementar ainda este ano. Acompanhe!

Por que os consumidores preferem o BOPIS?
A experiência do consumidor e os caminhos e tecnologias capazes de facilitar e simplificar sua jornada de compra são assuntos em alta, principalmente quando chegam para justificar alguma inovação no comércio eletrônico. Assim também é nesse caso, pois, considerando que os consumidores estão diversificando cada vez mais os dispositivos através dos quais fazem suas compras, incluindo assistentes de voz e virtuais, a comodidade e a conveniência do consumidor são carros-chefe do modelo para o e-commerce.

E a expectativa é de que, financeiramente, o BOPIS também se torne cada vez mais vantajoso. De acordo com relatório da Research and Markets, o mercado global de BOPIS deve atingir um faturamento de mais de US$ 700 bilhões até 2027.

De acordo com a Invesp, 75% dos consumidores que utilizaram o modelo BOPIS afirmam que provavelmente fariam uma compra adicional, e 49% dos compradores que utilizaram o modelo afirmam que fizeram compras adicionais e não intencionais ao retirar seus itens na loja. O estudo aponta, ainda, que 50% dos consumidores decidiram em quais lojas online comprar com base na possibilidade ou não de retirar o produto em um ponto físico.

Segundo dados da Shopify, 59% dos consumidores demonstram interesse em opções de compra no modelo BOPIS, e 64% dizem que desde a pandemia estão optando pela retirada de compras em pontos físicos com mais frequência do que faziam antes do acontecimento, em 2020.

Em outra perspectiva, segundo a Digital Commerce 360, 50% dos consumidores afirmam que preferem o modelo BOPIS pela conveniência de poder comprar online e retirar o produto na loja, outros 47% alegam que o motivo é evitar entrar na loja em busca de um produto específico, e 46% apontam que o maior benefício do modelo é o melhor gerenciamento de tempo para o consumidor.

Já no relatório da Invesp, o principal motivo para o BOPIS ser preferido dos consumidores é poder ver os produtos antes de levar para casa (77%), seguido por economia nos custos de envio do produto (65%), conveniência (29%) e facilidade na devolução instantânea do produto caso seja necessário (23%).

Razões comerciais e desafios do BOPIS para o e-commerce
O estudo da Invesp também avaliou a percepção dos varejistas online sobre o modelo e constatou que 38% enxergam o BOPIS como fundamental para aumentar o fluxo de compradores em suas lojas.

Em relação às razões comerciais para oferecer a opção de compra online com retirada em ponto físico, os varejistas listaram as seguintes: atrair compradores que efetuam compras adicionais (37%), acompanhar as estratégias da concorrência (31%), atender às preferências de compradores millennials (15%) e ganhar vantagem competitiva contra a Amazon (12%), um dos maiores marketplaces dos EUA.

Sobre os desafios do varejista de e-commerce para gerenciar o modelo, a pesquisa listou, segundo os entrevistados, as seguintes respostas: dificuldades logísticas e de acompanhamento de estoque (45%), desafios com a gestão e treinamento da equipe (22%) e segurança da informação do cliente (16%).

Reforçando os desafios do varejista do e-commerce, pesquisa da RIS News aponta que 73% dos varejistas entendem que conseguir a equipe necessária para atuar no modelo BOPIS é o maior desafio. 43% concordam que ter precisão sobre o estoque é uma dificuldade do modelo, outros 39% apontam o treinamento do time como um obstáculo, 27% acreditam que conscientizar o cliente sobre o modelo é o verdadeiro desafio e outros 18% se sentem desafiados por limitações tecnológicas ou falta de recursos tecnológicos para implementar o modelo.

O BOPIS desponta como mais do que um modelo, mas um verdadeiro investimento do e-commerce no rompimento da já tão tênue barreira entre o físico e o digital, cuja missão é proporcionar uma experiência cada vez mais próxima da perfeição ao consumidor. Mundos físico e online se confundem e se fundem a cada dia, e o que determinará as próximas tendências do varejo certamente serão a conveniência e a tecnologia, e tudo o que estiver entre elas.

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FedEx prevê corte de US$ 4 bilhões em custos ao fundir operações de entrega

Plano do novo CEO, Raj Subramaniam, é unir negócio de entregas por via aérea com a operação terrestre.
A FedEx pretende cortar US$ 4 bilhões em custos ao combinar suas duas principais redes de entrega, em um plano ambicioso do novo CEO, Raj Subramaniam, para aumentar as margens de lucro.

A companhia há décadas opera um negócio de pacotes expressos, entregues por via aérea, separadamente de sua unidade terrestre, que a FedEx adquiriu em 1998 e depende de terceiros para fazer a entrega de encomendas. A partir de junho de 2024, será “uma única empresa operando uma rede ar-terra unificada e totalmente integrada sob a respeitada marca FedEx”, informou a empresa nesta quarta-feira (05) em comunicado.
“A FedEx está em um momento crucial da história”, disse Subramaniam, durante uma reunião com investidores em Nova York.

A FedEx está atrás da United Parcel Service (UPS) em termos de margem de lucro, embora sua maior rival tenha uma força de trabalho sindicalizada e pague a seus motoristas mais que o dobro do que ganham o motoristas na rede terrestre da FedEx. Muitos analistas apontam para a eficiência da rede de entrega única da UPS como o motivo. No último trimestre, a UPS reportou margens operacionais ajustadas de 13%, em comparação com apenas 5,2% da FedEx.

A empresa não deu detalhes na declaração sobre cortes de empregos e um porta-voz não ofereceu detalhes sobre o escopo ou cronograma. A FedEx já vinha reduzindo sua força de trabalho nos últimos meses, incluindo a eliminação de 10% dos cargos de alta administração.

“Continuaremos a nos concentrar no gerenciamento responsável de pessoal em nossas operações, bem como em funções corporativas”, disse a porta-voz Rachael Simmons em um e-mail nesta quarta-feira.

A FedEx está tentando recuperar o equilíbrio depois que a Subramaniam foi forçada a descartar as metas de crescimento de lucro traçadas em setembro passado devido à queda nos volumes de encomendas. Ele revelou essas metas logo após assumir oficialmente o cargo de CEO em junho.
A empresa espera atingir US$ 4 bilhões em reduções permanentes de custos no ano fiscal de 2025. A FedEx disse que busca economizar US$ 2 bilhões adicionais com a renovação de sua rede de entrega até 2027.

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67% dos consumidores ainda sofrem com falhas nas entregas via e-commerce

O Grupo Descartes Systems divulgou os resultados de seu segundo estudo anual de opinião do consumidor sobre entrega em domicílio via e-commerce. A pesquisa contou com mais de 8.000 consumidores em dez países europeus e norte-americanos e fornece aos varejistas e organizações de logística informações críticas sobre as preferências e preocupações de compra e entrega do consumidor.

“A desaceleração do crescimento do ano passado no e-commerce e na entrega em domicílio resultou em uma melhoria de 6% no desempenho da entrega em relação ao estudo de 2022; no entanto, 67% dos consumidores pesquisados ainda experimentaram uma falha na entrega no período de avaliação de três meses”, disse Chris Jones, vice-presidente executivo de indústria e serviços da Descartes. “Além disso, 68% das pessoas afetadas por problemas de entrega tomaram alguma forma de ação que se traduziu em consequências negativas para o varejista ou empresa de entrega, indicando que o período de carência da pandemia acabou e os consumidores estão se tornando intolerantes com a má entrega desempenho.”

As principais descobertas adicionais incluem:

– Os três principais problemas de entrega estão todos relacionados à pontualidade
– A segurança é o elemento mais importante do processo de entrega em domicílio
– A preferência pela entrega de baixo custo é duas vezes mais importante que a velocidade de entrega.

Para saber mais, leia o estudo completo Dear Consumer: How Do You Feel About Home Delivery Now (Prezado consumidor: Como você se sente sobre a entrega em domicílio agora?

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Same day delivery: como vender mais com a entrega expressa?

Hoje, os consumidores querem tudo cada vez mais rápido. Muitos clientes que têm resistência em comprar online alegam o tempo de entrega como principal barreira. Nesse cenário, quando uma empresa utiliza o same day delivery de forma estratégica e consegue atender às necessidades diversas do mercado, com custos adequados, sai na frente da concorrência.

Segundo o anuário Trends 2022, feito em parceria entre Octadesk e Opinion Box, a desistência de compras por prazos de entregas longos representa 44%. Os dados mostram ainda que 25% dos consumidores deixariam de comprar de uma loja que não ofereça entregas no mesmo dia, 73% dos consumidores esperam que um e-commerce ofereça entregas ultrarrápidas, e 64% se dizem influenciados pelo prazo na hora de escolher.

Outro fator relevante é que a geração Z (que nasceu entre o fim da década de 1990 e 2010) declara que as entregas instantâneas e imediatistas são o novo normal. Ou seja, nos próximos anos, será uma necessidade, e não mais um diferencial.

O Brasil é o país com maior concentração de rodoviária de transportes de cargas do mundo. De acordo com a BBC, 58% do transporte no país são feitos por meio de rodovias. Apesar da capilaridade, o prazo médio de entrega varia muito de acordo com cada região.

Logística expressa
A logística expressa é uma forma de entrega mais rápida que pode aumentar vendas, suprindo as demandas em locais remotos e acelerando a operação até mesmo nas grandes metrópoles. Nessa forma de envio, um produto pode ser entregue no mesmo dia, depois da confirmação do pagamento.

Quando a compra é confirmada, o pedido é elencado como prioridade. Ele é separado no estoque, embalado e enviado antes dos demais para uma transportadora especialista em entregas expressas. Para isso, a organização precisa destinar uma equipe com foco nesses pedidos, e o valor da entrega expressa acaba sendo maior do que o das entregas tradicionais.

Uma opção interessante para a empresa que quer investir nessa modalidade é contar com centros de distribuição descentralizados (mini-hubs ou dark stores), localizados em diversas regiões do país e conectados em redes de entregas, o que facilita a redução dos prazos para consumidores que vivem fora dos grandes centros.

Same day delivery
Mesmo sendo uma tendência que ainda esteja em uso muito mais em varejistas de grande porte, o same day delivery já está se espalhando pelo mercado a passos largos. Empresas de médio e pequeno porte, aos poucos, já começam a adotar essa modalidade de entrega, conforme percebem que suas vendas aumentam quando prazos mais rápidos de entregas são disponibilizados.

Além de impulsionar as vendas do e-commerce, acompanha a agenda de tendências dos consumidores, trazendo maior taxa de fidelização e recorrência da compra, ampliando a confiança na marca e trazendo a oportunidade de atender a uma fatia importante do mercado mais exigente.

O fato é que qualquer segmento de negócio está sujeito a mudanças no comportamento do cliente e a períodos de incerteza na economia, o que pode gerar uma série de impactos negativos. No entanto, quando o empreendedor olha à frente, consegue se organizar para oferecer esses pequenos diferenciais que contam demais na corrida pela maior fatia de mercado.

Afinal, o cliente que opta por esse tipo de entrega não quer ter nenhuma dor de cabeça e gosta de praticidade. Com esse olhar, e utilizando as ferramentas certas, a entrega expressa pode ampliar as vendas e a fidelização dos consumidores. Bora entregar rápido?