Categoria: Modelos de entrega

Aliança com players especializados em logística e implementação de análises de dados ingressam no plano estratégico de empresas de e-commerce; distribuição regional deve ganhar relevância.

Em busca do equilíbrio entre o tempo de distribuição do pedido e o preço final da mercadoria, empresas de logística e de e-commerce querem conquistar o consumidor com entregas em até 24 horas no território nacional. Movimento dará força aos ‘hubs’ especializados em gestão de estoque.

Em busca do equilíbrio entre o tempo de distribuição do pedido e o preço final da mercadoria, empresas de logística e de e-commerce querem conquistar o consumidor com entregas em até 24 horas no território nacional. Movimento dará força aos ‘hubs’ especializados em gestão de estoque.

Um dos exemplos de plataformas de marketplace que resolveu aperfeiçoar a etapa de entrega do produto ao comprador é o Mercado Livre. “A entrega dos produtos virou um pilar fundamental dentro do negócio nos últimos anos. Começamos a organizar e categorizar todos os produtos que tínhamos em nossos centros de distribuição. Todo esse processo foi possível por meio da criação de um sistema próprio de gestão interna integrado aos parceiros de entrega”, afirmou o diretor de operações do grupo, Leandro Bassoi.

De acordo com o executivo, esse processo é denominado como cross docking e permite um maior controle sobre o giro de cada mercadoria nos cinco centros operativos do negócio. Antes, a plataforma realizava exclusivamente a ponte entre o usuário e o seller. Ainda segundo Bassoi, a recente guinada no posicionamento da empresa promoveu uma alta de 90% no número de entregas realizadas no dia seguinte à compra. Batizado como Mercado Envios Logistics, o modelo de atuação conta com mais de 500 vans para realizar a entrega dos itens pelo Brasil.

“Percebemos que apenas os grandes vendedores, com mais de mil encomendas por dia, eram atendidos nessa distribuição. Dessa forma, demos atenção também aqueles sellers menores que vendiam dez itens por dia”, declarou ele.

Além disso, o executivo mencionou outro tipo de iniciativa que pode aumentar o nível de eficiência das entregas “next day” na operação do grupo na Argentina. “Começamos a utilizar motoqueiros autônomos para nos tornar mais competitivos em termos de custo. Ganhamos, a partir disso, 60% de participação nas entregas na região e um aumento de 87% na categoria de entrega ‘same day’”, complementou o executivo.

Em perspectiva com a linha de raciocínio do executivo, o CEO da empresa especializada em armazenagem urbana de estoques GoodStorage, Thiago Cordeiro, destaca a importância do planejamento urbanístico para viabilizar a eficiência dos centros de distribuição, os quais deveriam estar melhor localizados nas cidades. “Diante desse cenário, vemos o surgimento de pequenos boxes em prédios comerciais. A entrega dos pedidos online é feita por bikers no perímetro desses bairros”, argumentou ele, destacando que esses modelos de abastecimento devem se tornar mais comuns no futuro.

Para Cordeiro, um pensamento mais colaborativo entre as empresas do setor de e-commerce e de logística deverá nortear o rumo da eficiência das entregas. “O planejamento de centros urbanos menores torna viável o processo de ‘última milha’ ao cliente, considerando que muitas vezes se o e-commerce fizer tudo sozinho a conta pode sair cara”, comentou o CEO.

Já na avaliação do diretor de operações da Via Varejo – controladora das marcas Casas Bahia e Via Varejo –, Edgard Liberali, a grande questão a ser resolvida é identificar as principais categorias de maior giro dentro de cada região. “Não adianta o varejista começar a implementar novas tecnologias se não tem os dados suficientes para entender realmente como que os clientes se comportam em termos de frequência de consumo e também as categorias preferidas”, argumentou ele.

Para o executivo, esse tipo de análise é importante para alinhar a gestão de estoque das unidades da rede com a eficiência das entregas num curto prazo de tempo. “Se esses indicadores de fluxo não estiverem bem alinhados entre si, o estoque tende a ficar parado nessas operações. Com o tamanho do sortimento que atualmente temos, essa seleção sobre o portfólio disponível no negócio deve ser feita com muito cuidado. Uma das maiores frustrações de um consumidor ao chegar a alguma rede varejista e descobrir que aquele item o qual procurava não está mais disponível na loja na hora da compra”, complementou o executivo.

Fonte : dci.com

Indústria reduz terceirização para obter mais resultados no atendimento aos cliente, diminuir tempo de entrega, além de cortar custos com o frete e ampliar presença no território nacional.

Indústrias brasileiras de diversos setores estão investindo em seus próprios centros de distribuição para reduzir custos e atender estratégias de expansão. O tabelamento do frete é um dos principais motivadores dessa tendência.

Fonte : dci.com

Destinado para aplicação em paletes, o stretch hood, também conhecido como capuz de plástico é uma tecnologia de unitização que minimiza os danos à carga, como deslocamento, empacotamento solto ou rasgado, esmagamento e avarias relacionada à água e poeira. Além de solucionar a estabilidade de carregamentos instáveis, o extensor serve como proteção contra umidade para produtos que são armazenados em locais abertos.  Uma das maiores fábricas de embalagens da América Latina, a Antilhas foi pioneira na comercialização da tecnologia no segmento de construção e química no Brasil e nos países sul-americanos.

Segundo dados da FMI (Fundo Monetário Internacional), o consumo das películas elásticas foi responsável por receitas na Europa de cerca de US$ 680 milhões em 2018. É esperado para este ano um crescimento de 5% no faturamento e de acordo com o órgão a entrada da aplicação do stretch hood na indústria de produtos químicos, fertilizantes e alimentos e bebidas devem impulsionar as vendas.

“Os benefícios de usar o stretch hood são muitos. O primeiro a ser destacado é a compressão tridimensional da carga que resulta em uma maior firmeza do volume, além de permitir que a carga fique protegida em cinco faces. A proteção contra furtos e rasgos é uma vantagem de usar o plástico, já que evita eventuais violações da carga. A lona no caminhão de transporte cai em desuso, pois a embalagem também serve como uma barreira contra as mudanças climáticas”, explica Rodrigo Massini, gerente executivo da unidade Antilhas Flexíveis.

Para segurança nas estradas, o capuz de plástico além de proteger o carregamento, evita o tombamento ou desmontagem do palete. Presos pelo stretch hood, a carga pouco se desloca dentro da carroceria do caminhão e traz como benefício a maior estabilidade do carregamento.

Produzida de polietileno (PE), a tecnologia aplicada ao plástico é feita no sentido vertical sobre a mercadoria a ser paleteada sem a necessidade de retração por efeito térmico. A aplicação do stretch hood é 40% mais rápida em comparação com o stretch convencional – 230 paletes por hora – e proporciona ganho logístico e de produtividade, além de reduzir a mão de obra em até 60%.

“Empresas do ramo químico como a Braskem, do segmento de eletrodomésticos como a Whirlpool, e em áreas da cerâmica e construção civil, como a Cimentos Elizabeth, são algumas empresas que usam o stretch hood da Antilhas Flexíveis para a paletização dos seus produtos. A segurança no transporte da carga, com certeza, é um diferencial na aplicação da tecnologia no Brasil”, finaliza Massini.

Fonte: mundo logística

A Amazon, multinacional de varejo online, é conhecida pelas suas estratégias de logística que lhe permitem ter uma rede de entrega rápida de pedidos. Pensando em aprimorar seu serviço, a Amazon continua expandindo suas formas de levar as compras até a casa do cliente.

Em 2018, a companhia lançou um serviço de entrega diretamente no porta-malas do automóvel de clientes assinantes do serviço Prime. Chamado In-Car, inicialmente só estava disponível para proprietários de carros da General Motors, depois foi expandido para a Volvo e Ford, além da Lincoln, categoria de automóveis de luxo da montadora norte-americana.

Agora, a gigante de e-commerce fechou parceria com a Honda para oferecer o serviço In-Car para clientes donos de automóvel da montadora japonesa. Ou seja, compras poderão ser entregues no porta-malas de modelos selecionados da marca.

O serviço In-Car faz parte do programa Amazon Key, lançado em 2017, que permite que um entregador da empresa deixe a encomenda dentro da casa do cliente caso não tenha ninguém no momento da entrega. Isso é feito por meio de um aplicativo da Amazon que dá acesso a uma câmera conectada e uma fechadura inteligente na qual o usuário pode autorizar que o funcionário entre na residência.

Do mesmo modo que o Amazon Key, os clientes deverão cumprir com alguns requisitos para participar do In-Car. Apenas assinantes do pacote Prime da empresa localizados em uma das 50 cidades norte-americanas cobertas pelo serviço e proprietários de um dos veículos Honda selecionados são elegíveis para solicitar a opção de entrega.

Cumpridas as condições, usuários podem optar por receber a compra em seu carro Honda pelo aplicativo Key by Amazon, depois de fornecer as informações do veículo e credenciais do HondaLink (aplicativo da marca com ferramentas de controle remoto e inteligente do automóvel). O carro deverá estar estacionado a até dois quarteirões de distância do endereço de entrega do cliente.

O destinatário controla o acesso do funcionário da Amazon a seu carro pelo aplicativo da empresa, podendo autorizar ou não que o entregador abra o porta-malas do veículo. O app HondaLink é gratuito, mas o pacote de Serviços Remotos custa US$ 110 por ano após um período de teste de três meses. A gigante de varejo online, por sua vez, não cobra valores adicionais pelo serviço para clientes já assinantes do Amazon Key.

Fonte: olhar digital