Tag: Logística Internacional

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Correios preveem bases na Ásia e na América do Sul

Planos até 2025 também preveem a instalação de um centro de triagem internacional de encomendas no Nordeste.

A diretoria dos Correios fechou a estratégia para reposicionar a estatal no mercado de encomendas até 2025 e buscar sobrevivência frente ao avanço de gigantes do comércio eletrônico, que aumentam os investimentos na rede própria de logística.

O plano estratégico e o de ações prioritárias – este com execução até o fim de 2023 – indicam medidas que vão da instalação de bases operacionais da estatal na Ásia e na América do Sul até a constituição de uma empresa de participações, uma espécie de “CorreiosPAR”, para garantir a inserção em mercados estratégicos, como os setores de logística e de comunicações.
Os planos foram apresentados ao público interno dos Correios pelo presidente Fabiano dos Santos. O executivo completou cem dias no cargo na quinta-feira e aproveitou o evento, em Brasília, na segunda-feira, para anunciar o novo momento da estatal, que fazia parte da lista de empresas públicas a serem privatizadas no governo Jair Bolsonaro.
A abertura do centro de operações no exterior é um dos dez projetos estratégicos para sair do papel até o fim de 2025. Deverão ser escolhidos um país asiático e um sul-americano para a estatal melhor se articular no fluxo internacional de encomendas.

A ideia dos Correios de se tornar um “hub” de encomendas na América do Sul já havia sido anunciada pela gestão anterior. Em abril, após a viagem da delegação brasileira à China, a companhia anunciou acordo de cooperação com a Cainiao Network, braço de logística do Alibaba Group Holding Limited.
O mercado internacional representa 16% da receita total dos Correios. A diretoria ainda enxerga a possibilidade de “crescimento exponencial” desse nicho nos próximos anos, ainda impulsionado pelo comércio eletrônico.

Outra iniciativa dos Correios para recepcionar encomendas do exterior é instalar um “centro de operações internacionais” no Nordeste de 2025.

Impulsionados pelo boom do e-commerce, os produtos que chegam à região têm crescido e já respondem por 23% do total de importações recebidas pelos Correios. Ainda não foi batido o martelo sobre o Estado que vai receber o novo centro de triagem.
A criação de subsidiária para entrar em ramos estratégicos remete à proposta de gestões anteriores do PT. Em 2011, o governo apoiou a aprovação da Lei 12.490 para permitir parcerias com companhias aéreas interessadas em aproveitar a ociosidade dos porões de aviões em voos noturnos para transportar encomendas.
A entrada dos Correios em novos mercados já ocorreu com serviços bancários, por meio do Banco Postal, e em telecomunicações, no serviço de celular na modalidade de operadora móvel virtual (MVNO, na sigla em inglês). Se confirmada a criação de uma subsidiária, o setor de comunicações é um dos alvos, mas a estratégia ainda não foi aberta pelo comando da empresa.

Como meta para 2023, a diretoria dos Correios quer revisar a política comercial, com novos produtos e serviços voltados para e-commerce, modernizar centros de triagem, investir em tecnologia da informação (TI), buscar fontes de captação de recurso no mercado financeiro com custo atrativo e adequar a estrutura de funcionamento da estatal à nova proposta.

Fonte : https://valor.globo.com/empresas/noticia/2023/05/24/correios-preveem-bases-na-asia-e-na-america-do-sul.ghtml

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Cainiao faz parceria com DSers para apoiar sua logística transfronteiriça

A Cainiao Network, braço de logística do Alibaba Group Holding, fez parceria com o provedor de soluções de comércio eletrônico DSers para fornecer a 1,2 milhão de comerciantes internacionais soluções de logística inteligente de ponta a ponta em 130 países e regiões.

Aproveitando o serviço de correio expresso da Cainiao, as encomendas podem ser entregues aos consumidores – em mercados como os EUA, Brasil, Reino Unido, França, Alemanha e Espanha – em sete dias úteis. A DSers é especializada em soluções de gerenciamento de produtos, juntamente com gerenciamento e automação de pedidos para ‘dropshippers’ que vendem em várias plataformas de comércio eletrônico para dimensionar suas lojas online. Por ‘dropshippers’, a empresa significa comerciantes de comércio eletrônico que não mantêm produtos em estoque, mas compram os produtos de terceiros que os enviam diretamente aos consumidores quando os pedidos são feitos. Esse modelo de negócios elimina o acúmulo de estoque, o que significa que os custos de operação são mantidos baixos sem afetar a experiência do cliente.

Ao fazer parceria com a Cainiao, a DSers pretende que seus comerciantes possam aproveitar suas tecnologias para melhorar a logística transfronteiriça e a estabilidade da cadeia de suprimentos – especialmente antes de grandes eventos de venda, como o próximo Double 11 Global Shopping Festival, Black Friday, Thanksgiving e festas de fim de ano.

A parceria atenderá às necessidades de logística de e-commerce, caracterizada por pequenos volumes de encomendas em grandes volumes ou frequência. Correndo ao lado dos atuais serviços de logística em camadas fornecidos pela Cainiao para o AliExpress – como o AliExpress Standard Shipping, AliExpress Saver Shipping e AliExpress Premium Shipping opções – Cainiao também oferecerá serviços de logística personalizáveis com base nas necessidades dos comerciantes e tipo de produto via DSers. Por exemplo, os comerciantes que vendem em várias plataformas de comércio eletrônico poderão usar o serviço de atendimento multicanal da Cainiao para melhorar a logística de primeira milha e a eficiência geral da logística e a experiência do cliente.

Os comerciantes também podem acessar um sistema abrangente de gerenciamento de pedidos on-line que automatizará o processamento em lote para agilizar ainda mais os processos de back-end para maior eficiência e precisão.

O serviço de logística de cadeia completa da Cainiao envolve coleta doméstica na primeira milha na China, transporte internacional de linha, rastreamento em tempo real, serviço pós-venda único e muito mais. Isso oferecerá visibilidade completa da cadeia aos comerciantes, desde o pacote que sai da fábrica na China e o armazém doméstico até a entrega de última milha para consumidores no exterior. Além disso, os comerciantes também podem esperar reembolsos logísticos periódicos fornecidos pela Cainiao para reforçar ainda mais seu sucesso e lucros nos mercados globais.

Kevin Jones, CEO da DSers, disse: “Mais de 85% dos lojistas da Shopify estão localizados na América do Norte, América Latina e Europa. Aqui, a DSers fornece um sistema de gerenciamento SaaS da cadeia de suprimentos para aumentar sua competitividade global, capacitando-os com recursos avançados de atendimento da cadeia de suprimentos.”

Li Ya Ping, gerente geral assistente da Cainiao International Export Business, acrescentou: “Por meio de nossa parceria com a DSers, estamos empolgados em estender nossos serviços para apoiar o modelo de negócios de comércio eletrônico dropshipping, que reduz os custos de estoque para pequenas e médias empresas comerciantes, tornando assim mais fácil para as empresas explorarem os mercados estrangeiros. Na Cainiao, entendemos os desafios únicos da cadeia de suprimentos que os comerciantes de comércio eletrônico enfrentam e nos esforçamos para apoiá-los, aprimorando a eficiência de custo e tempo e salvaguardando a estabilidade, a fim de desbloquear mais oportunidades para comerciantes internacionais na economia digital.”

Fonte : https://www.parcelandpostaltechnologyinternational.com/news/cross-border/cainiao-partners-with-dsers-to-support-its-cross-border-logistics.html

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Empresa de logística lança campanha para o Dia dos Namorados com desconto de 20% na loja de Campinas

A DHL Express, empresa de logística internacional, está oferecendo desconto de 20% para envios nacionais e internacionais feitos até 10 de junho na loja da Av. José de Souza Campos, 929, Shopping Varandas Cambuí. A promoção faz parte da campanha Cyberlovers, lançada para o Dia dos Namorados.  Qualquer pessoa tem direito ao desconto, basta procurar a loja própria participante da promoção.

O objetivo da campanha é aproximar a DHL do cliente e conectá-lo às pessoas que são importantes, por meio do envio de presentes no Dia dos Namorados. “Nosso objetivo é sempre buscar o melhor atendimento para o cliente, com confiabilidade e segurança. O consumidor pode olhar a DHL como um parceiro de negócios e essas ações promocionais demonstram o quanto estamos investindo no país e ajudando a conectar pessoas com qualidade no Brasil e no exterior”, explica a vice-presidente da DHL Express, Patricia Starling.

Fonte : https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/318099-empresa-de-logistica-lanca-campanha-para-o-dia-dos-namorados-com-desconto-de-20-na-loja-de-campinas.html#.YpUc7lVKjIU

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Empresas já podem se credenciar para participar do Exporta Fácil + dos Correios

As empresas que tenham interesse em participar de propostas para operacionalização das remessas internacionais pelo Exporta Fácil + podem se credenciar junto aos Correios. A previsão é que a plataforma online para cotações pelos exportadores brasileiros seja disponibilizada no segundo semestre de 2022.

Segundo os Correios, o Exporta Fácil +, além de possuir um modelo logístico compartilhado, proporciona uma integração maior entre os exportadores e o mercado externo. E também se apresenta como uma solução customizável para exportação por qualquer modal de transporte disponível, sem as limitações de peso e dimensões aplicadas às remessas postais.

A ideia é de que, de maneira simples e rápida, os lojistas consigam fazer cotações na plataforma virtual dos Correios, que estará conectada a uma rede de empresas de logística internacional, ofertando também outros serviços voltados às necessidades dos exportadores como atendimento especializado, indicação de seguro, coleta, transporte local e internacional, desembaraço aduaneiro no Brasil e no país de destino, entrega em local designado, redirecionamento, e devolução à origem ou o refugo de remessas não entregues, dentre outros.

A plataforma online possibilitará ao exportador brasileiro acessar, em um só local, a proposta que melhor atende suas demandas, dando maior celeridade ao processo de escolha e interação entre empresas brasileiras e os operadores logísticos cadastrados na plataforma da estatal. O cliente poderá contar ainda com serviços especializados de consultoria e de preparação de documentos para exportação.

Ainda segundo a estatal, as empresas logísticas interessadas podem consultar o edital e saber como se credenciar no site da estatal, em Credenciamento Exporta Fácil + ou em Licitações e Contratos, optando por “Chamamento Público”, no campo “Modalidade”, e por “Correios Sede”, no campo “Dependência”.

Para conhecer mais sobre o serviço Exporta Fácil +, acesse o canal dos Correios no Youtube.

Fonte : https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/empresas-ja-podem-se-credenciar-para-participar-do-exporta-facil-dos-correios/

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Lockdown em Xangai afeta operações logísticas ao redor do mundo

O lockdown em Xangai, na China, em função de um surto de Covid-19 já causa impactos na logística global. O porto da cidade chinesa é o maior do mundo em movimentação de cargas e um dos mais importantes para o comércio internacional. Embora permaneça operando, o porto vem enfrentando congestionamento e atrasos nas exportações. Os reflexos se estendem para outros portos ao redor do mundo.

“Devido ao congestionamento nos portos chineses, estamos enfrentando problemas de falta de equipamentos para exportação no Brasil e nos demais países do mundo por consequência do atraso no retorno desses containers que estão atualmente parados nos portos chineses. O fato é agravado, pois os portos de Xangai e Shenzhen também são considerados hubs importantes para o transporte marítimo global”, afirma Eduardo Martins, gerente de exportação marítima e rodoviária da Windlog, empresa especialista em logística.

A situação atual impossibilita a China de proceder com importação em larga escala de insumos, o que afeta diretamente o ritmo da produção local e manufatura de mercadorias para posterior exportação desses produtos também em larga escala. Os atrasos logísticos refletem no aumento do custo do transporte de mercadorias, impactando no cenário de inflação nos mercados globais.

“Como atualmente a China ocupa a posição de maior importador e exportador no ranking mundial, é fato que haverá menor oferta de insumos e produtos manufaturados produzidos na China, o que por consequência é mais um fator a ser considerado no cenário de aumento da inflação nos mercados mundiais”, afirma o gerente.

No Brasil, as empresas que eventualmente têm os seus principais fornecedores de insumos na China necessitarão recorrer a fornecedores de outros países, que certamente irão vender os insumos com preços menos competitivos, o que influenciará diretamente no aumento dos custos e repasse no preço final das mercadorias.

Fonte : https://www.bemparana.com.br/noticia/lockdown-em-xangai-afeta-operacoes-logisticas-ao-redor-do-mundo-275478#.YoUljMjMKUk

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Cainiao: Reduzindo a barreira ao Comércio Internacional

A Cainiao Network, braço de logística do Alibaba Group, anunciou em 05 de abril, o lançamento de um serviço de logística de comércio eletrônico de ponta a ponta digital para pequenas e médias empresas (PMEs).

Isso inclui serviços como coleta, armazenamento, cadeia de suprimentos, desembaraço aduaneiro e entrega de última milha em 120 países em todo o mundo, bem como rastreamento de encomendas em tempo real, serviço pós-venda único, garantias de entrega e garantia.

O lançamento piloto desta solução integrada é feito em parceria com a ShopLazza, uma plataforma de software como serviço (SaaS) especializada em vários aspectos do e-commerce direto ao consumidor (DTC), como pedidos e fidelização de consumidores gerenciamento, relatórios de análise de dados operacionais e muito mais. Para os comerciantes que desejam expandir seus negócios no exterior, a solução oferece serviços de logística personalizáveis, acessíveis e eficientes. Essa integração permitirá que as PMEs aproveitem o sistema de logística de nível empresarial no ShopLazza, fornecendo acesso à rede global de logística da Cainiao, aumentando assim sua visibilidade geral, produtividade e eficiência.

Globalmente, as PMEs representam cerca de 90% de todas as empresas e contribuem para até 70% do PIB global. À medida que procuram escalar sua presença online, muitas vezes encontram limitações com serviços de entrega transfronteiriça, resultando em operações de custo ineficiente. Um serviço de logística estável e acessível, portanto, desempenhará um papel fundamental na abertura do acesso aos mercados estrangeiros para incutir maior resiliência dos negócios em meio às incertezas globais.

Além disso, com acesso a sistemas de logística de nível empresarial, os comerciantes podem tranquilizar seus clientes com garantias de desempenho e serviços de remessa sem complicações. Isso aumenta sua competitividade e alivia um ponto problemático comumente enfrentado pelas PMEs, que é garantir um serviço de logística de comércio eletrônico transfronteiriço de ponta a ponta que seja eficiente, acessível e sustentável para seus negócios. Para melhorar ainda mais a competitividade dos lojistas, Cainiao introduzirá de tempos em tempos promoções e subsídios logísticos na plataforma.

“O rápido crescimento do comércio eletrônico nas sub-regiões da Ásia-Pacífico nos últimos dois anos, juntamente com a crescente demanda por um fluxo de trabalho de atendimento suave, pode ser complicado para as PMEs navegarem. Na Cainiao, queremos ampliar nossos recursos e experiência para ajudar a nivelar o campo de atuação e reduzir a barreira ao comércio internacional. Com a logística como a espinha dorsal do comércio global, prevemos o lançamento de nossa solução de logística inteligente para comerciantes de comércio eletrônico e PMEs, começando com a parceria com ShopLazza, para ser um passo à frente em nossa missão de facilitar a realização de negócios em qualquer lugar – capacitando as empresas para transformar a maneira como comercializam, vendem e operam, e aumentar suas eficiências”, disse o Dr. Ding Hongwei, gerente geral da Cainiao Technology.

“As PMEs podem aproveitar as vantagens competitivas da Cainiao e da ShopLazza em tecnologia para moldar suas estratégias de crescimento e alcançar uma melhor satisfação geral do cliente. Com um suporte mais abrangente, eles estão mais bem preparados para realizar seu potencial de negócios globais”, acrescentou o Dr. Ding.

 

 

Fonte : https://postandparcel.info/147608/news/e-commerce/cainiao-reducing-the-barrier-to-international-trade/

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‘Lockdowns’ na China começam a afetar transporte marítimo em todo o mundo

O impacto dos “lockdowns” na China, por enquanto, tem sido observado principalmente na logística terrestre interna do país, no modal rodoviário. Porém, o transporte marítimo já começa a sentir efeitos, que poderão perdurar mesmo após o fim das restrições, segundo informou o Centronave (Centro Nacional de Navegação Transatlântica), entidade que reúne os principais grupos de navegação.

Diante desse novo recorde de infecções, as autoridades de Xangai – onde se localizam os mais importantes terminais de contêineres do mundo – adotaram uma série de medidas rigorosas para controlar o contágio, causando interrupções significativas nas atividades locais de fabricação e transporte, o que inevitavelmente adiciona uma pressão extra no sistema logístico terrestre interno do país.

Segundo avaliações divulgadas recentemente, cerca de 200 milhões de pessoas e mais de 20 cidades chinesas estariam sob lockdown total ou parcial, com suas entradas e saídas rodoviárias bloqueadas total ou parcialmente. “Com isso, o transporte terrestre interno do país foi bastante afetado, e a cadeia interna de suprimentos está sob grande pressão”, afirmou, em nota, o diretor-executivo da associação, Claudio Loureiro de Souza.

Outro fator que tem gerado gargalos é a “rigorosa testagem realizada na população e nos trabalhadores, incluindo os motoristas de caminhão”, o que contribui para o acúmulo de mercadorias nos armazéns e instalações portuárias.

“Esses são os principais fatores que estão resultando em um gargalo logístico interno e começando a gerar atrasos no transporte marítimo, devido ao acúmulo de bens e mercadorias parados.”

Para as empresas, ainda é cedo para prever quando a situação vai se normalizar. “Há diversos fatores a serem considerados, principalmente a duração desse surto da variante ômicron e das medidas governamentais que serão tomadas”, diz o Centronave.

A entidade também ressalta a preocupação com o acúmulo de contêineres e o congestionamento de mercadorias nos centros de armazenagem, o que poderá provocar impactos de mais longo prazo, mesmo após o fim das restrições.

A crise se dá em um momento no qual as cadeias globais de suprimento já estavam pressionadas. Desde 2020, a logística global tem sofrido com os efeitos da pandemia, que provocaram falta de contêineres e de capacidade nas embarcações, atrasos nas escalas dos navios, congestionamentos nos portos e aumento do preço nos fretes marítimos. Mesmo antes dos “lockdowns” chineses, já não havia expectativa de normalização dos fluxos neste ano.

Fonte : https://valor.globo.com/empresas/noticia/2022/04/18/lockdowns-na-china-comecam-a-afetar-transporte-maritimo-em-todo-o-mundo.ghtml

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Novo lockdown na China e guerra na Ucrânia complicam cadeia de suprimentos

Apesar dos terríveis avisos sobre a escassez de produtos que afetam as vendas no varejo no feriado, os consumidores americanos encontraram muito para satisfazer suas necessidades. As vendas no varejo do ano avançaram um recorde de 14% ano a ano, atingindo US$ 4,47 trilhões, excluindo automóveis, lojas de autopeças e postos de gasolina, atingindo uma alta de 20 anos .

Sim, os compradores foram forçados a se acostumar a detectar escassez de produtos – os níveis de estoque no varejo permanecem 2% abaixo dos níveis de 2019, mas 4% acima dos níveis de 2020 – e tudo custa mais, mas eles entraram no novo ano acreditando que o pior da pandemia estava para trás e as coisas estavam lenta mas seguramente voltando ao normal.

No entanto, as últimas notícias da China sugerem o contrário. A China relata que as taxas de casos de Covid estão crescendo, atingindo níveis não vistos desde o início de 2020. Isso resultou no bloqueio de Shenzhen e de toda a província de Jilin, incluindo sua capital Changchun, sem aviso prévio.

Até agora, essas paralisações afetam principalmente os fornecedores de semicondutores, eletrônicos e automóveis, mas pode ser um alerta antecipado de agravamento da escassez de produtos e preços mais altos no horizonte.

Isso ocorre em meio a relatos de que as taxas de casos estão aumentando em Xangai e Hong Kong. A política agressiva de zero Covid da China para impedir a propagação do vírus geralmente resulta em paralisações de fábricas de semanas e dificulta o envio de produtos manufaturados pelas áreas afetadas.

Até agora, a FreightWaves relata que todos os portos da China permanecem abertos, considerando a rapidez com que o vírus se espalha e o governo reage, isso pode mudar a qualquer momento.

Varejistas e consumidores devem se preparar para outra onda de escassez de produtos causada por backups na cadeia de suprimentos. E essa onda pode ser pior que a última.

“Dependendo da sua definição de ondas, isso pode ser o número três ou quatro”, diz Abe Eshkenazi, CEO da Association of Supply Chain Management (ASCM), a maior organização sem fins lucrativos de apoio aos profissionais da cadeia de suprimentos.

“Toda a cadeia de suprimentos está sob tremendo estresse no momento. Estamos lidando com uma cascata de interrupções que está adicionando estresse além do que já está acontecendo”, continua ele.

O fato de que a cadeia de suprimentos nunca se recuperou das experiências nos últimos dois anos a torna menos capaz de lidar com os desafios emergentes das últimas paralisações da China e da guerra da Rússia contra a Ucrânia.

“Esta é apenas mais uma sequência do filme de terror que vivemos nos últimos dois anos e não tem um final positivo. É impossível comparar o lado humanitário da trágica perda de vidas da guerra e da pandemia, mas seus efeitos serão sentidos em toda a cadeia de suprimentos.

“A cadeia de suprimentos é um ecossistema global interconectado que requer harmonia, consistência e colaboração entre todos os parceiros do sistema. Quando um nó no sistema aumenta ou diminui a capacidade, há efeitos downstream e upstream”, explica Eshkenazi.

No momento, o setor de tecnologia está em maior risco com as recentes interrupções, mas praticamente todos os outros setores dependem das peças que produzem para operar. A Ucrânia, por exemplo, é uma importante fonte de gás neon, que é usado na fabricação de chips. E o transporte terrestre pela Ucrânia está paralisado, exigindo que os transportadores se voltem para as rotas internacionais já lotadas.

“Cerca de 90% do comércio global é transportado pelo oceano entre diferentes partes do mundo”, revela. “Para os transportadores impactados pela Ucrânia, eles mudaram para a Escandinávia no lado ocidental ou para o leste da China. Além disso, temos os problemas de contêineres que permanecem quando os contêineres não estão onde precisam estar. Tudo tem que se espalhar pelo sistema e não estamos nem perto do fim.”

Eshkenazi observa que, embora a decisão do governo Biden de abrir os portos 24 horas por dia, 7 dias por semana, tenha sido um movimento na direção certa, não resolveu os outros nós da congestionada cadeia de suprimentos dos EUA, especificamente transporte e armazenamento. “Abrimos os portos, mas não cuidamos da logística para tirar o produto dos portos, entrar nos armazéns e nas instalações de varejo.”

Os preços de varejo mais altos em geral estão aumentando os desafios para os consumidores causados ​​pelos obstáculos na cadeia de suprimentos. Os problemas da cadeia de suprimentos levaram muita culpa pela inflação e agora, com os preços do gás subindo constantemente à medida que as importações de petróleo da Rússia são cortadas, os consumidores devem se preparar para preços ainda mais altos à frente.

“O embargo de petróleo da Rússia nos afetará direta, mas também indiretamente, nos preços de outros produtos e serviços provenientes da Europa e de outros lugares que dependem do petróleo russo”, aconselha.

O que mantém os executivos da cadeia de suprimentos acordados à noite é a inadequação dos dados para planejar o futuro devido às incertezas atuais somadas às incertezas que permanecem do ano passado.

“A cadeia de suprimentos é um setor que funciona com dados e os dados que vimos nos últimos dois anos não são nada consistentes”, ele compartilha. “Costumávamos planejar efetivamente de 12 a 18 ou até 36 meses. Agora estamos reduzidos a seis a nove meses no máximo.”

“É uma camada sobre camada de complexidade e é preciso não apenas tecnologia, mas também trabalhadores do conhecimento para desvendar os dados e tomar as decisões necessárias para fazer avançar cada empresa no sistema”, continua ele.

Em última análise, por mais que a cadeia de suprimentos dependa de dados, tecnologia e meios mecânicos para mover o produto do ponto A ao Z, tudo depende das pessoas para tomar as decisões. E é isso que faz com que Eshkenazi perca o sono.

“Minha preocupação é que, como estamos lidando com todos os problemas agudos da cadeia de suprimentos, estamos tirando nossos olhos dos problemas sistêmicos de longo prazo na cadeia de suprimentos que devem ser resolvidos. Eles incluem questões ambientais, direitos humanos, questões trabalhistas e tarifas.

“Esses são os problemas sistêmicos de longo prazo que devemos abordar e não podemos perder o foco neles enquanto lidamos com as crises atuais. Não é uma função de um ou outro, mas de ambos”, conclui.

Fonte : https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/novo-lockdown-na-china-e-guerra-na-ucrania-complicam-cadeia-de-suprimentos/

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