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DHL faz teste com o Tesla Semi e se impressiona

A DHL Supply Chain dos Estados Unidos fez uma parceria com a fabricante de veículos elétricos Tesla para iniciar uma operação com um caminhão Tesla Semi, modelo totalmente elétrico que tem autonomia prometida pela montadora de até 800 km. Em uma primeira avaliação, por 5 mil quilômetros, a empresa se surpreendeu.

De acordo com a Tesla, o caminhão tem três motores elétricos integrados ao eixo traseiro, com o triplo da potência de um caminhão similar a diesel, o que equivale a cerca de 1.200 cv de potência total, e garante uma aceleração máxima de 0 a 100 km/h em apenas 20 segundos, mesmo com peso total (37,2 toneladas nos EUA). A autonomia varia de 480 a 800 quilômetros, dependendo a configuração, e o preço será muito próximo de um caminhão convencional a diesel.

Nas operações da DHL, o caminhão foi integrado em uma operação regular na região de Livermore, Califórnia, com distância total percorrida de 5 mil km. O período de teste incluiu uma rota de 625 km totalmente carregado, com 34 toneladas de PBTC.

No teste, o caminhão consumiu 1,72 kWh/milha (1,06 kWh/km), com velocidade média de 80 km/h. O resultado do teste e a capacidade de carga, idêntica aos caminhões comuns da empresa, excedeu as expectativas da DHL.

“Colocar o Tesla Semi à prova nos permitiu validar se ele poderia viajar 500 milhas (800 km) com uma carreta totalmente carregada e ver o que nossos motoristas achavam do desempenho do caminhão. Ficamos encorajados pela rapidez com que eles ganharam confiança com o veículo e alavancaram os recursos inteligentes do Tesla para ajudar a melhorar o desempenho, o conforto e a experiência geral do motorista”, disse a empresa, em comunicado.

“Maximizar o alcance e a eficiência é crucial para provar que veículos elétricos de longa distância podem realizar trabalho equivalente ao diesel. Estamos animados para ver a DHL confirmar os benefícios da tecnologia avançada do Semi e dos recursos centrados no motorista em operações comerciais ao vivo”, completou Graham Caroll, Chefe de Desenvolvimento de Negócios da Tesla.

Agora, a DHL espera a Tesla concluir a construção de sua fábrica em Nevada para iniciar as compras do modelo, a partir de 2026.

Fonte: “https://blogdocaminhoneiro.com/2024/10/dhl-faz-teste-com-o-tesla-semi-e-se-impressiona/#:~:text=A%20DHL%20Supply%20Chain%20dos,quil%C3%B4metros%2C%20a%20empresa%20se%20surpreendeu.”

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Caminhão 100% elétrico da Foton é projetado para entregas urbanas

O iBlue tem Peso Bruto Total de 6 mil kg e capacidade máxima de carga útil de 3.575 kg; o veículo tem capacidade para rodar cerca de 200 km.

A Foton lançou o iBlue, caminhão semileve 100% elétrico, projetado para gerar o mínimo de impacto ambiental e sonoro durante operações urbanas de entrega de carga. Com Peso Bruto Total (PBT) de 6 mil kg e capacidade máxima de carga útil de 3.575 kg, o veículo vem equipado com duas baterias CATL de 81 kWh cada uma, que acionam um motor com potência contínua de 64 kW (87 cv) e potência máxima de 115 kW (156 cv).

O caminhão não emite poluentes, não gera gastos com combustíveis e possui nível de ruído próximo de zero quando está em movimento. Entre os itens de série, o veículo traz freio auxiliar, controle de assistência em subida, farol automático, farol de milha, MP3 com USB, vidros elétricos, ar-condicionado e alarme.

Segundo a companhia, as dimensões compactas permitem que o iBlue cruze grandes cidades com muita agilidade: o caminhão tem comprimento total de 5.960 mm, largura máxima dianteira de 2.260 mm e distância entre eixos de 3.360 mm. O comprimento da plataforma de carga é de 4.140 mm.

Também vem com sistema de freio hidráulico com ABS (Sistema de Freios Antitravamento) + EBD (Distribuição Eletrônica dos Freios) + ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), ajuste automático de folga e impulsionador de vácuo. E o freio de estacionamento conta com acionamento com trava de tambor central.

RECARGA E PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Segundo o gerente Geral da Foton no Brasil, Darren Lu, antes de ser importado para o Brasil, o iBlue foi testado e aprovado nas grandes cidades da China, muitas das quais com características semelhantes às metrópoles do Brasil. “O veículo provou ser capaz de realizar operações logísticas em grandes cidades gerando baixíssimos impactos no meio ambiente e entregando excepcionais resultados para frotistas e empresários”, afirmou

Após receber uma carga completa, o iBlue tem autonomia para rodar por aproximadamente 200 km. Para recarregar o caminhão no Brasil, os clientes utilizam estações de recarga CCS TIPO 2, hoje disponíveis em diversos pontos do País.

A Foton também desenvolveu, no Brasil, ampla e eficiente rede de distribuição de peças de reposição para o iBlue. “Possuímos um grande estoque de peças do iBlue no Brasil. As peças da carroceria, por exemplo, são semelhantes às dos modelos de motor a diesel que comercializamos no país. E temos fartura de peças específicas do iBlue”, disse Darren.

Além disso, a garantia do Foton iBlue EIC é de 5 anos ou 200 mil km rodados. O sistema EIC inclui bateria de alimentação, sistema de gerenciamento do veículo, unidade eletrônica de potência, motor de acionamento e unidade de distribuição de energia. Já a garantia do chassi é de três anos ou 100 mil km rodados.

A primeira versão do iBlue foi lançada em 2016, na China. Desde então, a Foton já vendeu mais de 4 mil unidades do veículo em todo o mundo. China, Leste Europeu e Austrália são os três principais mercados do caminhão atualmente.

O iBlue chegou ao Brasil em 2023 e, até o momento, já teve cerca de 40 unidades comercializadas no País. “Nossas vendas irão aumentar no território brasileiro, pois o iBlue é um veículo ideal para as atuais necessidades do mercado nacional de logística urbana. Trata-se de um caminhão resistente, eficiente, com baixos custos operacionais e que valoriza a imagem das transportadoras que o compram, deixando suas marcas atreladas à causa da sustentabilidade”, ressaltou Darren.

Atualmente, o preço de um iBlue novo está em torno de R$ 449 mil nas concessionárias da marca.

Fonte: “Caminhão elétrico da Foton é projetado para entregas urbanas (mundologistica.com.br)“

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